Uszczelnienie pomp cieczy chłodzącej odbywa się przy użyciu uszczelniacza mechanicznego zamontowanego na osi pompy, pod wirnikiem. Pomiędzy pierścieniami uszczelniacza znajduje się płyn chłodzący. Niewielka ilość płynu może wyciekać przez otwór technologiczny, przez co mogą pojawiać się ślady wycieku. Film przygotowany przez firmę Schaeffler wyjaśnia jak rozpoznać, czy ilość wydostającego się płynu nie świadczy o powstaniu […]

Dziękujemy za udział w konkursie zorganizowanym przez MotoFocus we współpracy z firmą Niterra. Aby wziąć udział w konkursie należało odpowiedzieć na kilka prostych pytań. Zapraszamy do zapoznania się z listą zwycięzców.

Podczas ZF Next Generation Mobility Day w Szanghaju firma ZF po raz pierwszy zaprezentowała nowy, całkowicie elektromechaniczny układ hamulcowy. Siła hamowania jest generowana na każdym kole przez silnik elektryczny, tj. bez układu hydraulicznego i płynu hamulcowego. Układ hamulcowy został opracowany w centrach badawczo-rozwojowych ZF w Chinach, USA i Niemczech z przeznaczeniem na rynek globalny.

Podczas dorocznego kongresu w Stambule, Grupoauto International uhonorowało nagrodą najlepszego dostawcę roku 2023. Tegoroczną nagrodę przyjął Philippe Colpron, Dyrektor Dywizji ZF Aftermarket.

Skrobaczki, szczotki, gąbki to akcesoria przydatne w każdym samochodzie, zwłaszcza w okresie zimowym. Choć mogłoby się wydawać, że dostępne na polskim rynku produkty tego typu są sprowadzane z Chin, rzeczywistość jest nieco inna. W okresie post-pandemicznym, dystrybutorzy i hurtownicy doceniają polskich producentów tego specyficznego asortymentu. Rozmawiamy z Renatą Gutowską, współwłaścicielką firmy ToM-PaR.

Producent klocków hamulcowych – firma Fedoro, prezentuje listę najczęstszych błędów montażowych, popełnianych zarówno przez majsterkowiczów jak i mechaników. Zwrócenie uwagi na te punkty znacząco poprawi bezpieczeństwo jazdy, zmniejszy liczbę reklamacji i wydłuży żywotność nowych klocków.

W latach osiemdziesiątych silniki markowych producentów z łańcuchami rozrządu uchodziły za wyjątkowo niezawodne, a same łańcuchy – za dożywotnie. We współczesnych samochodach żywotność zestawu łańcucha nie odbiega zbytnio od zestawu żywotności paska rozrządu i wynosi ok. 100-150 tys. km. SKF zwraca uwagę na ten problem, wyjaśnia jego główne przyczyny i podpowiada co można zrobić, aby […]