Wraz z dążeniem przemysłu motoryzacyjnego do zapewnienia kierowcom coraz lepszych wrażeń z jazdy i coraz wyższego komfortu kluczowa staje się kwestia zawieszenia pojazdu. Klasyczny układ składający się ze stalowej sprężyny i amortyzatora jest obecny na rynku od wielu lat. Kolejnym krokiem jest przejście ze sprężyn na układy z poduszką pneumatyczną oraz zastąpienie tradycyjnych amortyzatorów ich […]

Pojazdy drogowe, w szczególności vany, są przeznaczone do różnych zastosowań, jednak w większości przypadków przewożą ludzi i/lub ładunki. Oznacza to, że producenci samochodów dostawczych muszą oferować wiele opcji konfiguracji tak, aby zadowolić jak największą grupę nabywców. Do wyboru są więc wybrać busy, dostawczaki czy „gołe” podwozia do indywidualnej zabudowy. Dodatkowo, różne opcje zabudowy wymagają dostosowanych […]

Układ zawieszenia pneumatycznego w samochodach Porsche Panamera 970 różni się od typowego układu. W tym modelu zastosowano układ zamknięty, będący połączeniem elektronicznej kontroli poziomowania oraz sprężyn wypełnionych dwutlenkiem węgla (CO2) lub azotem 5. Systemy zamknięte wymagają dodatkowej wiedzy do poprawnego zdiagnozowania błędów i uszkodzeń oraz właściwego montażu ich podzespołów. Poniżej kilka wskazówek dotyczących serwisowania układu […]

Mówiąc o ustawieniu geometrii zawieszenia mamy na myśli takie ustalenie jego elementów, aby koła były prowadzone odpowiednio w stosunku do osi wzdłużnej pojazdu, zgodnie z ustawieniami fabrycznymi. Niewłaściwie ustawiona geometria może być efektem między innymi silnego uderzenia kół o krawężnik, wjazdu w wyrwę w nawierzchni czy wreszcie kolizji. Inną przyczyną konieczności ustawienia geometrii kół jest […]