Po co powstało rozporządzenie MV BER / GVO i jakie realne korzyści niesie dla poszczególnych aktorów na rynku motoryzacyjnym? Regulacja ta ma znaczenie nie tylko dla warsztatów.

W gąszczu terminologii motoryzacyjnej, zwłaszcza w kontekście części zamiennych, łatwo o pomyłkę. „Oryginał”, „część oryginalna”, „część porównywalnej jakości”, „zamiennik” – te określenia bywają używane zamiennie, wprowadzając w błąd zarówno właścicieli pojazdów, jak i samych mechaników. Tymczasem, w świetle unijnego prawa i dbałości o utrzymanie gwarancji, precyzyjne rozróżnienie między nimi jest kluczowe.

Prezentujemy grafik szkoleń zaplanowany przez firmę Marelli Aftermarket Poland na lipiec oraz sierpień. Wszystkie szczegóły dostępne są w poniższej tabeli.

Toczące się obecnie w Brukseli dyskusje pozwalają sądzić, że w Europie może dojść do zachwiania filarów codziennej mobilności, zaopatrzenia i napraw.

Dla niezależnych warsztatów samochodowych, zrozumienie i wykorzystywanie MV BER zwanego również GVO jest kluczowe i otwiera drzwi do obsługi nowych pojazdów, a tym samym poszerza grono potencjalnych klientów. W tym artykule przyjrzymy się bliżej MV BER/GVO, wyjaśniając jego najważniejsze aspekty i wskazując, jak warsztaty niezależne mogą to wykorzystać dla własnych korzyści.

Europejski rynek samochodów używanych, którego wartość w 2024 roku wyniosła 635 miliardów euro, nadal jest w znacznym stopniu podatny na oszustwa. Według raportu, w 2024 roku 4,9% pojazdów miało sfałszowany przebieg, a aż 40% nosiło ślady wcześniejszych uszkodzeń. Fałszowanie liczników generuje roczne straty szacowane na około 5,3 miliarda euro, przy czym wiele przypadków pozostaje niewykrytych. […]

ALLDATA to jedyna platforma w Europie, która oferuje warsztatom niezależnym dostęp do danych naprawczych, pochodzących od producentów samochodów, w niezmienionej formie. Z Karolem Englertem, dyrektorem zarządzającym europejskiego oddziału firmy rozmawialiśmy m.in. o tym, jak pozyskiwane są te dane, jak zdobyć do nich dostęp i ile on kosztuje.

Jaka jest przyszłość rozporządzenia MV BER? Regulacja wygasa już w 2028 roku, a kolejne przedłużenie może wiązać się ze zmianami. Proces legalizacyjny trwa kilka lat, zatem jeszcze wszystko może się wydarzyć. Jakie są wyzwania związane z rozporządzeniem?

Rozporządzenie MV BER, zwane także GVO, to potężne narzędzie, które teoretycznie otwiera niezależnym warsztatom drzwi do obsługi pojazdów na gwarancji. Czy mechanicy faktycznie wykorzystują potencjał tej regulacji? Czy klienci masowo migrują z autoryzowanych serwisów do tych niezależnych w początkowym okresie eksploatacji pojazdu? Przyjrzyjmy się twardym danym, aby odpowiedzieć na te pytania.

W obliczu konkurencji ze strony niezależnych warsztatów, która została wzmocniona przez rozporządzenie MV BER, autoryzowane stacje obsługi (ASO) intensywnie pracują nad utrzymaniem swoich klientów, zwłaszcza tych z nowymi pojazdami. Mają do tego swoje sprawdzone argumenty, które często odwołują się do emocji, poczucia bezpieczeństwa i obaw o utratę wartości samochodu. Dla warsztatów niezależnych kluczowe jest zrozumienie […]