W ostatnim czasie znacznie poszerzyliśmy bibliotekę wideo naszego kanału na platformie YouTube. Regularnie dodajemy tam nowe filmy techniczne, przeznaczone dla mechaników samochodowych. Zachęcamy do sprawdzenia tych nowości.

Wysokowydajne, nowoczesne silniki często korzystają z elektrycznych pomp wody, które wspomagają chłodzenie jednostki napędowej i komponentów, takich jak turbosprężarki. Dodatkowe pompy wody pozwalają na precyzyjne sterowanie przepływem płynu chłodzącego, co przekłada się na lepszą efektywność systemu. Dzięki możliwości działania bez uruchamiania silnika skutecznie chronią przed przegrzaniem zarówno silnik, jak i chłodzone elementy. Jednak ich konstrukcja, […]

W silnikach 1.6 TDI oraz 2.0 TDI z wtryskiem typu Common Rail, montowanych w autach marek Audi, Seat, Skoda i Volkswagen, nie jest już instalowany elastyczny pasek wielorowkowy 6EPK1140 i dlatego też nie można bezpośrednio zamontować nowego paska o numerze 6EPK1070.

Podczas wymiany uszkodzonego alternatora ważne jest, aby dotrzeć do potencjalnych przyczyn awarii. W przeciwnym razie istnieje ryzyko, że w niedługim czasie uszkodzenie wystąpi ponownie. Eksperci marki Mahle przygotowali poradnik, w którym instruują na co należy zwrócić szczególną uwagę.

Właściciele Fiata Panda Typ 169 (II generacja) mogą spotkać się z problemem niedziałającego lewego lub prawego światła mijania. Sprawie przyjrzeli się eksperci z Hella TechWorld.

W przypadku lekkich pojazdów użytkowych czy eksploatowanych w trudnych warunkach pickupów, regularna wymiana filtrów jest szczególnie ważna. Materiał filtracyjny wraz z upływem czasu gromadzi zanieczyszczenia i filtr może wymagać wymiany. Jak jej dokonać w przypadku popularnego na polskim rynku modelu Isuzu D-Max?

Właściciele Citroena C3 z silnikiem benzynowym 1.4l (kod silnika 8FP) produkowanego od 2009 roku mogą napotkać problem ciągłej pracy wentylatora chłodnicy i świecącej kontrolki silnika. Eksperci z Hella TechWorld przyjrzeli się problemowi.

W dzisiejszej pigułce wiedzy ekspert Schaeffler zaprezentuje, w jaki sposób poprawnie zmienić koło zamachowe w silnikach 1.6 dCI występujących w samochodach Renault oraz Mercedes-Benz. Kluczowe jest poprawne ustawienie elementu oraz kolejność dokręcania śrub. Odpowiedni montaż gwarantuje brak problemów z uruchomieniem silnika. Więcej informacji znajdziecie na poniższym nagraniu.

Zapraszamy do zapoznania się z kolejną pigułką techniczną Schaeffler. W dzisiejszym odcinku ekspert wyjaśnia, co może powodować zawieszanie się pedału sprzęgła w połowie wysokości w silnikach grupy VAG 2.0 TDI. Przyczyna może być nieco bardziej skomplikowana, niż mogłoby się wydawać.

Uzupełnianie płynu chłodniczego nie jest skomplikowane samo w sobie. Jednak wybór niewłaściwego koncentratu do chłodnic może mieć poważne konsekwencje. Co istotne, kolor nie ma tu (prawie) żadnego znaczenia. Specjaliści marki MAHLE przygotowali poradnik, w którym wyjaśniają czym kierować się przy wyborze płynu chłodzącego.