Choć liczba nowych samochodów na polskich drogach systematycznie rośnie, rzeczywistość warsztatowa wygląda zgoła inaczej. Do niezależnych serwisów trafiają głównie pojazdy starsze. Z danych zebranych w ankietach przeprowadzonych wśród przedstawicieli warsztatów wynika, że dominują starsze roczniki – a różnice między małymi a dużymi miastami w strukturze wieku obsługiwanych aut są bardzo wyraźne.

Z jednej strony niezależne warsztaty zyskują klientów, ale z drugiej martwią się o przyszłość – to paradoks środkowoeuropejskiego rynku usług motoryzacyjnych.

Niezależne warsztaty samochodowe mogą mówić o kontynuacji dobrej passy. W porównaniu z ubiegłym rokiem, więcej kierowców korzysta z ich usług – taki obraz wyłania się z najnowszego badania. Choć ogólna tendencja jest pozytywna, szczegółowe dane pokazują, że nie wszędzie zmiany przebiegają w równym tempie.

W poprzednim materiale zaprezentowaliśmy porównanie względem różnych regionów Polski. Tym razem skupimy się na różnicach wynagrodzeń w zależności od wielkości miast.

Jako że realny średni wiek samochodu w Polsce przekracza już 15 lat i według wszelkich prognoz będzie wzrastał, w powszechnej opinii najpopularniejszą na rynku grupą części zamiennych są te… najtańsze. Sprawdziliśmy, czy jest tak w rzeczywistości?

Ile zarabia kierownik hali warsztatowej, a ile elektromechanik? Mamy wyniki ankiety, na podstawie których można przedstawić przybliżone wysokości zarobków. Badanie wykazało, że kwoty mogą być zróżnicowane w różnych regionach Polski. Dziś omówimy to na przykładzie porównania wschodnich i zachodnich województw kraju.

Aż 83,6% warsztatów po zakupie części regenerowanych nie jest zainteresowanych zwrotem tzw. rdzeni, czyli wymontowanych z pojazdu części, które można poddać procedurze profesjonalnej regeneracji. Jaki jest najczęstszy powód braku zainteresowania? Znamy odpowiedź.

Jest już dostępny najnowszy raport dotyczący kondycji branży motoryzacyjnej w Polsce i Europie, przygotowany przez Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM). Zawiera on ważne dane dotyczące sytuacji producentów, dystrybutorów części oraz warsztatów samochodowych. Można pobrać go za darmo.

Czy drugie półrocze minionego roku okazało się dla warsztatów lepsze czy gorsze niż pierwsze? Jaka jest tendencja, którą możemy zaobserwować w tegorocznych wynikach badań rynku? Zapraszamy po odpowiedzi na wskazane pytania do naszego artykułu.

Na rentowność oraz konkurencyjność warsztatu samochodowego ma wpływ wiele czynników, wśród których jednym z najistotniejszych są koszty składające się na stawkę roboczogodziny. Stanowią one znaczną część finalnej ceny naprawy. Co ważne, udział ten bywa różny w zależności od lokalizacji czy wielkości warsztatu. Poniżej przedstawiamy kilka ciekawych danych.