Klient, który trzy tygodnie temu wymienił akumulator w marketze, a dziś wraca z tym samym objawem. Albo odwrotnie – warsztat wymienił akumulator, klient przyjechał po miesiącu z identycznym problemem, i teraz siedzi przy ladzie z miną, która mówi wszystko bez słów. Oba scenariusze są możliwe do uniknięcia. Wymagają tylko jednej rzeczy: kompletnego protokołu diagnostycznego układu […]

Mechanicy obsługujący BMW 116i generacji F20 mogą natrafić na specyficzną i trudną do zdiagnozowania usterkę układu napędowego. Problem ten objawia się wyczuwalnym szarpaniem pojazdu pod pełnym obciążeniem lub krótkotrwałymi spadkami generowanej mocy. Zjawisko to staje się szczególnie odczuwalne podczas jazdy na wyższych przełożeniach, począwszy od czwartego biegu wzwyż, kiedy od silnika wymaga się pracy przy […]

Jeszcze kilka lat temu kalibracja systemów ADAS była usługą kojarzoną głównie z autoryzowanymi serwisami. Dziś coraz więcej niezależnych warsztatów zastanawia się nad wejściem w ten segment. Czy to dobry kierunek rozwoju? Jakich inwestycji wymaga i od czego zacząć? O tym opowiada Łukasz Żelazo, ekspert firmy HELLA.

Na rynku używanych aut elektrycznych często przebieg schodzi na dalszy plan, a kluczowym parametrem staje się SoH (State of Health), określający rzeczywistą kondycję akumulatora trakcyjnego. To właśnie od niego zależą zasięg, wartość rynkowa oraz koszty eksploatacji pojazdu. Rozmawiamy z Rafałem Olejnikiem, Segment Managerem EV & Hybrid w Aures Holdings – właścicielu sieci AAA AUTO, która […]

Przez dekady diagnostyka układu ładowania była stosunkowo prosta. Dwa pomiary, dwie liczby – i wiadomo, czy alternator daje radę, czy nie. Napięcie na zaciskach akumulatora przy pracującym silniku bez obciążenia i pod obciążeniem. Wartości w przedziale czternaście-czternaście i cztery volta oznaczały sprawny układ. Poniżej – problem.

Rozmawiali ze sobą od lat. Przy stoisku na targach, przy okazji szkoleń, w kuluarach branżowych konferencji. Właściciele niezależnych serwisów motoryzacyjnych różnych wielkości, różnych specjalizacji, z różnych województw od dawna wiedzieli, że mają wspólne problemy. Rosnące koszty. Trudny dostęp do danych technicznych. Regulacje pisane z myślą o kimś innym. Poczucie, że wielkie decyzje dotyczące ich branży […]

Warsztaty samochodowe, które chcą naprawiać samochody elektryczne i ich baterie, muszą inwestować w specjalistyczny sprzęt. Co jest potrzebne do tego, aby sprawdzić stan baterii trakcyjnej w samochodzie elektrycznym? Ile trzeba zapłacić za narzędzia?

Naprawy blacharsko – lakiernicze samochodów przez dziesiątki lat wiązały się z powstawaniem pyłów. Nowoczesne systemy czystego szlifowania (dust free) eliminują pył podczas prac mechanika. Rozwiązanie wykorzystuje zmodyfikowane materiały cierne i systemy odsysania pyłu.