W silnikach 1.6 TDI oraz 2.0 TDI z wtryskiem typu Common Rail, montowanych w autach marek Audi, Seat, Skoda i Volkswagen, nie jest już instalowany elastyczny pasek wielorowkowy 6EPK1140 i dlatego też nie można bezpośrednio zamontować nowego paska o numerze 6EPK1070.

Podczas wymiany uszkodzonego alternatora ważne jest, aby dotrzeć do potencjalnych przyczyn awarii. W przeciwnym razie istnieje ryzyko, że w niedługim czasie uszkodzenie wystąpi ponownie. Eksperci marki Mahle przygotowali poradnik, w którym instruują na co należy zwrócić szczególną uwagę.

Właściciele Fiata Panda Typ 169 (II generacja) mogą spotkać się z problemem niedziałającego lewego lub prawego światła mijania. Sprawie przyjrzeli się eksperci z Hella TechWorld.

W przypadku lekkich pojazdów użytkowych czy eksploatowanych w trudnych warunkach pickupów, regularna wymiana filtrów jest szczególnie ważna. Materiał filtracyjny wraz z upływem czasu gromadzi zanieczyszczenia i filtr może wymagać wymiany. Jak jej dokonać w przypadku popularnego na polskim rynku modelu Isuzu D-Max?

Właściciele Citroena C3 z silnikiem benzynowym 1.4l (kod silnika 8FP) produkowanego od 2009 roku mogą napotkać problem ciągłej pracy wentylatora chłodnicy i świecącej kontrolki silnika. Eksperci z Hella TechWorld przyjrzeli się problemowi.

W dzisiejszej pigułce wiedzy ekspert Schaeffler zaprezentuje, w jaki sposób poprawnie zmienić koło zamachowe w silnikach 1.6 dCI występujących w samochodach Renault oraz Mercedes-Benz. Kluczowe jest poprawne ustawienie elementu oraz kolejność dokręcania śrub. Odpowiedni montaż gwarantuje brak problemów z uruchomieniem silnika. Więcej informacji znajdziecie na poniższym nagraniu.

Zapraszamy do zapoznania się z kolejną pigułką techniczną Schaeffler. W dzisiejszym odcinku ekspert wyjaśnia, co może powodować zawieszanie się pedału sprzęgła w połowie wysokości w silnikach grupy VAG 2.0 TDI. Przyczyna może być nieco bardziej skomplikowana, niż mogłoby się wydawać.

Uzupełnianie płynu chłodniczego nie jest skomplikowane samo w sobie. Jednak wybór niewłaściwego koncentratu do chłodnic może mieć poważne konsekwencje. Co istotne, kolor nie ma tu (prawie) żadnego znaczenia. Specjaliści marki MAHLE przygotowali poradnik, w którym wyjaśniają czym kierować się przy wyborze płynu chłodzącego.

W Fordzie Edge produkowanych od kwietnia 2019 mogą występować problemy z silnikiem 2.0 Diesel.

W VW T6 może wystąpić problem z przegrzewaniem się płynu chłodzącego. O sytuacji alarmuje między innymi kontrolka na zegarach. Eksperci z Hella TechWorld przyjrzeli się problemowi.