Producent olejów – TotalEnergies stara się obalać mity na temat lepkości oleju silnikowego. Ostrzega także użytkowników pojazdów przed ryzykiem.

Naprawy zawieszenia uchodzą za jedne z prostszych w mechanice samochodowej, ale nawet w tej dziedzinie można popełnić poważne błędy. Eksperci marki Delphi wskazują trzy najczęściej popełniane błędy przy naprawach podwozia.

To stosunkowo często występujący problem silników diesla koncernu Volkswagena (1.6 i 2.0 TDI). Wskaźnik temperatury pokazuje ponad 110°C, co prowadzi do przegrzewania silnika. Dodatkowy objaw to słaba wydajność ogrzewania wnętrza. W sterowniku silnika mogą być zapamiętane kody usterek.

Marka febi przygotowała film wideo, w którym przedstawiona została procedura kontroli i wymiany przedniego wahacza zawieszenia w elektrycznej Tesli Model 3.

Właściciele BMW 530d GT F07 (roczniki 2010-2017) mogą spotkać się z problemem zaświecenia się lampki ostrzegawczej układu regulacji dynamiki jazdy. Diagnostyka sterownika może w takim przypadku wykazywać błąd komunikacji, uniemożliwiając odczytanie pamięci błędów. Sprawie przyjrzeli się eksperci z Hella TechWorld.

Współczesne pojazdy są coraz bardziej zaawansowane technologicznie, a jednym z kluczowych elementów ich zabezpieczeń są tzw. bramki SGW (Security Gateway). Ich głównym zadaniem jest ochrona jednostek sterujących przed nieautoryzowanym dostępem, co ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa cybernetycznego pojazdu. Specyfikację tego systemu przybliżają specjaliści marki TEXA.

Właściciele samochodów Mazda CX5 z silnikiem 2,2 16V CDI Skyactiv-D (lata produkcji 2011-2017) mogą spotkać się z problemami związanymi z układem ładowania. Sprawie przyjrzeli się eksperci z Hella TechWorld.

Jeśli wnętrze pojazdu nie jest nagrzewane do odpowiedniej temperatury, może to wynikać z zablokowanej nagrzewnicy. Aby trwale rozwiązać problem, należy usunąć jego przyczynę. Specjaliści marki MAHLE przedstawiają najważniejsze informacje dotyczące przyczyn i skutków zapchania nagrzewnicy.

Właściciele modeli Toyota Auris i Corolla mogą doświadczać kołaczących odgłosów dochodzących z przednich hamulców podczas jazdy po nierównościach. Usterce przyjrzeli się eksperci z Hella TechWorld.

Pył hamulcowy, osadzający się na kołach i innych częściach pojazdu, jest naturalnym produktem ubocznym procesu hamowania. Choć dla wielu kierowców stanowi problem estetyczny, jego obecność jest zjawiskiem normalnym. Eksperci marki Textar wyjaśniają, czym dokładnie jest pył hamulcowy, jak powstaje i czy wpływa na skuteczność hamowania.