Mówiąc o ustawieniu geometrii zawieszenia mamy na myśli takie ustalenie jego elementów, aby koła były prowadzone odpowiednio w stosunku do osi wzdłużnej pojazdu, zgodnie z ustawieniami fabrycznymi. Niewłaściwie ustawiona geometria może być efektem między innymi silnego uderzenia kół o krawężnik, wjazdu w wyrwę w nawierzchni czy wreszcie kolizji. Inną przyczyną konieczności ustawienia geometrii kół jest […]

Fun fact: nie wszystkie układy zawieszenia pneumatycznego pracują w oparciu o tę samą zasadę działania! Dlatego ważne jest, aby warsztat podejmujący się naprawy konkretnego pojazdu wiedział z jakim układem ma do czynienia: czy jest to zawieszenie konwencjonalne, otwarte czy tak zwany układ zamknięty. Poprawna diagnoza możliwych usterek czy błędów oraz odpowiedni serwis układu i doprowadzenie […]

Wraz ze zbliżającym się okresem świątecznym, pogoda nieuchronnie zmienia się na bardziej zimową. Wraz ze spadającą temperaturą powinniśmy bardziej zadbać o samochód tak, aby nie zawiódł nas i naszych bliskich podczas zimowych wojaży. Coraz więcej kierowców decyduje się na przedzimowy przegląd celem przygotowania pojazdu do trudnych warunków. Darmowy przegląd może okazać się dobrym sposobem na […]

Do budowy dwóch podstawowych komponentów układu zawieszenia pneumatycznego, to jest miechów i kolumn pneumatycznych wykorzystuje się gumowe rękawy. Guma to naturalny materiał mający określone właściwości fizyko-chemiczne i podlegający określonym procesom starzenia i zużycia. Zwykle to właśnie elementy gumowe zużywają się jako pierwsze w zawieszeniu pneumatycznym.

Układy zawieszenia pneumatycznego mogą występować w różnych konfiguracjach, które determinują to, z jakich elementów są zbudowane. Na rynku mamy do czynienia z różnymi zestawieniami kolumn pneumatycznych, amortyzatorów i sprężyn powietrznych (miechów). W przypadku kolumn pneumatycznych, miechy są zawsze z nimi zintegrowane, w przeciwieństwie do rozwiązań gdzie miech pracuje obok amortyzatora. Zazwyczaj kolumny pneumatyczne są stosowane […]