BILSTEIN wprowadza na rynek nową gamę amortyzatorów i zestawów zawieszenia dedykowanych samochodom marki Tesla, w tym popularnym modelom 3 oraz Y.

Klient wraca po kwartale od wymiany amortyzatorów. Opony na przedniej osi są wytarte nierównomiernie – wewnętrzna krawędź bieżnika ścinana jest wyraźnie bardziej niż zewnętrzna. Właściciel jest pewien, że amortyzatory zostały źle zamontowane albo że dostał złą część. Warsztat jest równie pewien, że montaż był prawidłowy. Kto ma rację?

Do oferty marki BILSTEIN dołączyły amortyzatory B4, B6 oraz B8 do samochodów marki Dacia. Oferują one zarówno oryginalne paramety jak i zestawy podwyższające, które znajdą zastosowanie w samochodach jeżdżących poza utartym szlakiem.

Ten element bywa ignorowany, niedoceniany, a przede wszystkim rzadko kontrolowany. Tymczasem ma kolosalny wpływ na właściwości jezdne, zużycie ogumienia, a przede wszystkim – bezpieczeństwo jazdy. Mowa o prawidłowym ciśnieniu w oponach.

Do oferty marki BILSTEIN dołączyły nowe części do samochodów spalinowych oraz elektrycznych.

Moda na SUV-y i crossovery sprawiła, że coraz więcej kierowców zaczyna myśleć o poprawie „terenowych” właściwości swoich aut. Jednym z najczęściej rozważanych zabiegów jest podniesienie zawieszenia, czyli tzw. lift. Choć na pierwszy rzut oka wydaje się to prostą drogą do większego prześwitu i swobody poza asfaltem, eksperci ostrzegają: to modyfikacja, która niesie zarówno zalety, jak […]

Mobilny tester zawieszenia to akcja od lat organizowana w Polsce przez markę BILSTEIN. Technicy sprawdzają auta pod kątem zużycia amortyzatorów i innych elementów podwozia. Jakie są wyniki? Andrzej Wojciech Buczek z BILSTEINa, w rozmowie z Witoldem Hańczką ujawnia statystyki i porównuje je z wynikami bliźniaczej akcji, realizowanej w Niemczech.Zdradza także kulisy akcji.

W tegorocznym rankingu ESG dla branży motoryzacyjnego aftermarketu, firma bilstein group otrzymała srebrny medal i certyfikat uznania za działania w obszarze zrównoważonego rozwoju. Nagroda potwierdza postępy przedsiębiorstwa w kwestiach środowiskowych, społecznych i ładu korporacyjnego.

Powszechnie przyjmuje się, że wyciek oleju z amortyzatora zawieszenia kwalifikuje go do wymiany. Czy eksperci potwierdzają tę opinię? A co z amortyzatorami, które mają konstrukcję gazową i pojawia się w nich nieszczelność?