Silnik 1.9 TDI należy do najbardziej rozpoznawalnych jednostek wysokoprężnych koncernu Volkswagen. Choć jego konstrukcja uchodzi za trwałą, wymiana paska rozrządu wymaga zachowania odpowiedniej procedury oraz wykorzystania specjalistycznych narzędzi. O najważniejszych etapach tej operacji opowiada Stefan Meyer, doradca techniczny Continental ContiTech.

Wymiana paska rozrządu w Audi A3 z silnikiem benzynowym 1.6 to jedna z kluczowych operacji serwisowych, wymagająca precyzji i stosowania się do procedur producenta. Stefen Meyer, ekspert firmy Continental, w ramach serii „Watch and Work” podpowiada, jak przeprowadzić tę naprawę krok po kroku.

Wymiana paska rozrządu to jedna z kluczowych operacji serwisowych w każdym samochodzie. W przypadku Fiata Punto 1.2 (rocznik 2003, silnik o kodzie 188 A4.000) operację tę można przeprowadzić sprawnie i bezpiecznie, o ile przestrzega się procedur. Stefan Meyer z firmy Continental pokazuje krok po kroku, jak przeprowadzić cały proces.

W ostatnich latach branża motoryzacyjna doświadcza znaczących przekształceń, które wpływają na działalność wielu kluczowych graczy na rynku. Jednym z nich jest niemiecki koncern Continental, który podjął decyzję o zamknięciu kilku swoich zakładów produkcyjnych, co wiąże się z redukcją zatrudnienia.

Współczesna motoryzacja nie jest wolna od błędów konstrukcyjnych. Silniki takie jak 1.2 PureTech, 1.0 EcoBoost czy 1.6 THP trudno określić mianem bezawaryjnych. Skąd wynikają ich przypadłości i czy da się te jednostki bezpiecznie eksploatować?

Firma Arnott wprowadziła do swojej oferty nowe produkty. W poniższym artykule prezentujemy przegląd dostępnych nowości na aftermarket.

Firma Moto-Profil wprowadza do swojej oferty produkty marki ContiTech. Poszerza tym samym wachlarz osprzętu do silników dla samochodów osobowych i użytkowych o komponenty jednego z producentów części motoryzacyjnych – firmy Continental.