Skoda

Osłony tarcz hamulcowych w SKV

Marka SKV wzbogaca swoją ofertę o nową grupę asortymentową – tym razem są to osłony tarcz hamulcowych. Grupa ta obejmuje ponad 170 referencji zaczynających się od numeru 57SKV…

Kwietniowe nowości TEDGUM

Kwietniowe nowości to wyłącznie poduszki silnika oraz skrzyni biegów. Do oferty TEDGUM dołączyło 25 nowych poduszek do 52 modeli samochodów z 8 marek. Wśród nich między innymi poduszki silnika i skrzyni biegów do samochodów BMW, Volkswagen, Audi, Toyota.

Źle napięty pasek rozrządu w autach grupy Volkswagen – porada NTN SNR

W silnikach 1.8i, 1.8i Turbo, 2.0i oraz 2.0i Turbo (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) problematyczne może okazać się odpowiednie ustawienie napinacza paska rozrządu. Jak poradzić sobie z tą czynnością? Przedstawiamy poradnik przygotowany przez firmę NTN SNR.

Hałas z okolic paska w silnikach 1.9 TDI i 2.0 TDI

W wielu pojazdach marek Audi, Skoda i Volkswagen, wyposażonych w silniki 1.9 i 2.0 TDI może dochodzić do usterki, powodującej generowanie niepokojących dźwięków z okolicy napinacza paska. Najczęstszą przyczyną tego problemu jest zniszczone sprzęgiełko alternatora.

Skoda Yeti: silnik pracuje w trybie awaryjnym, błąd EPC

Firma Autodata prowadzi poradnik Autodocta, w którym przedstawia rozwiązania często spotykanych, acz trudnych w diagnostyce problemów motoryzacyjnych. Tym razem omawianym problemem jest awaryjny tryb pracy silnika w Skodzie Yeti, połączony ze świeceniem się lampki ostrzegawczej elektronicznej regulacji ciśnienia (EPC).

UFI Filters dostarczy produkty do silników Diesla z Grupy VW

UFI Filters umacnia współpracę z największym europejskim producentem samochodów, Grupą Volkswagen. Firma UFI kontynuuje partnerstwo jako wyłączny dostawca systemów filtracji paliwa do silników Diesla EA288 EVO o pojemności 1,6 l i 2,0 l wykorzystujących platformę MQB.

188 nowości w HC-CARGO

HC-CARGO, dostawca części elektromechanicznych, klimatyzacji, sterowania silnikiem i akcesoriów wprowadza do swojej oferty 188 produktów, m.in. nowe alternatory, rozruszniki, czujniki, elektomagnesy.

Aplikacja, która zastąpi mechanika. Stworzyła ją Skoda.

Nieodzownym elementem diagnostyki jest „osłuchanie” samochodu przez mechanika, który potrafi stwierdzić – z różnym procentem pewności – przyczynę występowania niepokojącego dźwięku. Ta podstawowa metoda właśnie zyskała konkurencję w postaci aplikacji „Skoda Sound Analyser”.

Utrata komunikacji – problem z elektroniką w Skodzie Yeti

Diagnostyka usterek układu elektrycznego może stanowić duże wyzwanie, ale odpowiednie przyrządy, informacje oraz wiedza pozwalają zidentyfikować i usunąć problem. W każdym samochodzie można znaleźć wiele układów sterujących, które w oparciu o otrzymywane informacje zapewniają bezpieczną, ekonomiczną i komfortową jazdę. Dotyczy to również wielu układów uważanych za pracujące bez wsparcia elektroniki.