Wymiana klocków hamulcowych w samochodach grupy VAG wydaje się czynnością rutynową, jednak w przypadku wybranych konstrukcji – szczególnie z zaciskami monoblokowymi – jeden błąd może wygenerować całą lawinę problemów. Zwraca na to uwagę Marek Warmus, doradca techniczny firmy ATE, w poradniku wideo, poświęconym właśnie tej kwestii.

W gąszczu terminologii motoryzacyjnej, zwłaszcza w kontekście części zamiennych, łatwo o pomyłkę. „Oryginał”, „część oryginalna”, „część porównywalnej jakości”, „zamiennik” – te określenia bywają używane zamiennie, wprowadzając w błąd zarówno właścicieli pojazdów, jak i samych mechaników. Tymczasem, w świetle unijnego prawa i dbałości o utrzymanie gwarancji, precyzyjne rozróżnienie między nimi jest kluczowe.

W pierwszym kwartale 2025 roku asortyment Textar powiększył się o kilkanaście nowych referencji części do samochodów osobowych i dostawczych.

Rok 2024 przyniósł kontynuację wzrostowego trendu na rynku nowych samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 tony. Według danych PZPM, w całym 2024 roku zarejestrowano znacznie więcej samochodów niż w 2023. Wynik rejestracji zbliżony jest do poziomu sprzed pandemii i tylko o 7 tys. sztuk niższy od rekordu z 2019 roku.

Ostatnie lata przyniosły znaczące zmiany na globalnym rynku motoryzacyjnym, a Chiny, jako największy rynek samochodowy na świecie, odgrywają kluczową rolę w kształtowaniu przyszłości branży. Volkswagen, przez dekady lider rynku chińskiego, zmaga się z rosnącą konkurencją ze strony lokalnych producentów, takich jak BYD czy Geely…

Chiny, będące największym rynkiem motoryzacyjnym na świecie, od lat pozostają kluczowym obszarem inwestycji dla globalnych producentów samochodów. Jednak współpraca z chińskimi firmami w formie joint ventures, która początkowo miała być gwarancją sukcesu, zaczyna przynosić mieszane rezultaty. Wiele europejskich i amerykańskich koncernów, w tym Volkswagen, Mercedes-Benz, Renault oraz Stellantis, zmaga się z nowymi wyzwaniami w relacjach […]

EinParts, dostawca części samochodowych, poszerzył swoją ofertę o zestawy naprawcze reflektorów. To rozwiązanie pozwala na szybką i prostą naprawę uszkodzonych mocowań lamp w popularnych modelach samochodów, takich jak BMW, Mercedes, Audi czy Volkswagen.

W silnikach 1.6 TDI oraz 2.0 TDI z wtryskiem typu Common Rail, montowanych w autach marek Audi, Seat, Skoda i Volkswagen, nie jest już instalowany elastyczny pasek wielorowkowy 6EPK1140 i dlatego też nie można bezpośrednio zamontować nowego paska o numerze 6EPK1070.

W dzisiejszym materiale Schaeffler, ekspert prezentuje poprawny sposób ustawienia napinacza rozrządu w silnikach 2.0 TDI grupy Volkswagen. Procedura jest szczególnie ważna, by pasek był odpowiednio napięty, a napinacz prawidłowo działał. Więcej szczegółów w poniższym filmie.

Oferta polskiego producenta części zamiennych AS – PL została poszerzona o alternator do popularnych silników diesla.