Mechanicy, pracujący w warsztatach niezależnych przeważnie muszą radzić sobie z naprawami aut niemal wszystkich marek. Bez wątpienia większość z nich ma jednak swoje preferencje i reaguje w taki czy inny sposób na stojące na podjeździe auta marki X czy Y. Które auta sprawiają najmniej problemów pod względem dostępu do podzespołów, jakości śrub, mocowań itp.? Pytamy […]

Gry komputerowe to bardzo popularna forma rozrywki. Dzisiaj trudno określić, po który gatunek gracze sięgają najczęściej, jednak niemal w każdym pojawiają się samochody. Które marki oraz modele są w nich najbardziej popularne? Sprawdźmy!

Volvo Cars ogłosiło, że do końca tego roku opuści Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA). Powodem mają być sprzeczne poglądy na temat zmian zachodzących w segmencie pojazdów elektrycznych.

Kwietniowe nowości to wyłącznie poduszki silnika oraz skrzyni biegów. Do oferty TEDGUM dołączyło 25 nowych poduszek do 52 modeli samochodów z 8 marek. Wśród nich między innymi poduszki silnika i skrzyni biegów do samochodów BMW, Volkswagen, Audi, Toyota.

Bosch i Cariad, spółka zależna Grupy Volkswagen, podejmują współpracę, aby osiągnąć cel zwiększenia bezpieczeństwa i szybszego wdrażania funkcji autonomicznej jazdy we wszystkich klasach pojazdów. Firmy chcą, aby częściowo i wysoce zautomatyzowana jazda znalazła powszechne zastosowanie.

W silnikach 1.8i, 1.8i Turbo, 2.0i oraz 2.0i Turbo (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) problematyczne może okazać się odpowiednie ustawienie napinacza paska rozrządu. Jak poradzić sobie z tą czynnością? Przedstawiamy poradnik przygotowany przez firmę NTN SNR.

AS-PL poszerzyła swoją ofertę o alternator numer A0828S. Model nowego produktu należy do linii Standard.

Oleje silnikowe w klasie jakości ACEA A3/B4 są jednymi z najpopularniejszych w Polsce. Dlatego do oferty produktowej Orlen Oil, oprócz istniejącego już półsyntetycznego oleju w klasie lepkości 10W-40, został wprowadzony nowy syntetyczny produkt w klasie lepkości 5W-30.

W wielu pojazdach marek Audi, Skoda i Volkswagen, wyposażonych w silniki 1.9 i 2.0 TDI może dochodzić do usterki, powodującej generowanie niepokojących dźwięków z okolicy napinacza paska. Najczęstszą przyczyną tego problemu jest zniszczone sprzęgiełko alternatora.