Podczas projektowania silników inżynierowie stają często przed ogromnymi wyzwaniami. Nowoczesne silniki muszą być oszczędne w zużyciu paliwa i jednocześnie dysponować dużą mocą. Turbodoładowanie, wtrysk bezpośredni oraz ogólne „wysilenie” konstrukcji (downsizing) powodują, że ciśnienie wzrasta, nie tylko konstruktorom, ale i rzeczywiste w ich produktach. Panewki w mocno obciążonych silnikach wysokoprężnych do pojazdów osobowych czy ciężarowych muszą […]

Przyzwyczaiłem się już do narzekań mechaników na współczesne samochody. Nie wszystkie z nich są poparte rzeczowymi argumentami, jest jednak jeden system, w przypadku którego bilans zysków i strat wychodzi na niekorzyść użytkownika. Mowa o układzie start-stop. Układ, który w zamyśle konstruktorów miał ograniczyć emisję substancji szkodliwych podczas postoju w korku, czy na skrzyżowaniach, w rzeczywistości […]

Wymiana filtra paliwa w silniku diesla wykonywana jest przy okazji okresowego przeglądu. Podczas wymiany często dochodzi do zapowietrzenia układu wtryskowego. Większość współczesnych silników z Common Rail nie posiada pompy wstępnej w zbiorniku paliwa, stąd problemy z uruchomieniem silnika.

Super wydajny ‘wół roboczy’ oraz idealny samochód flotowy z coraz niższą emisją – to tylko niektóre z wielu zalet silników wysokoprężnych. Wiodący na świecie specjalista w zakresie zapłonu – NGK SPARK PLUG – wyjaśnia, dlaczego silniki Diesla będą również w przyszłości atrakcyjnym źródłem napędu oraz udziela wskazówek, jak zadbać o sprawną pracę takich jednostek napędowych.

Świece zapłonowe to część, która kojarzy się od zawsze z silnikami benzynowymi. Działanie świecy zapłonowej jako elementu w komorze spalania niewiele zmieniło się przez ostatnie lata, choć sama świeca ewoluuje i rozwija się praktycznie stale.