Tesla Model 3 to bez wątpienia jeden z najważniejszych samochodów elektrycznych w historii motoryzacji. Zanim jednak przejdziemy do jego słabszych stron i najczęstszych awarii, warto przypomnieć, jak ten model trafił na drogi i ukształtował rynek aut elektrycznych.

Jest element silnika, o którym przeciętny kierowca diesla słyszy zazwyczaj wtedy, kiedy coś się psuje. Zapalona kontrolka silnika, utrata mocy, nierówna praca na biegu jałowym – i diagnosta wypisuje: „P0401, zawór EGR”. Dla wielu to moment, w którym po raz pierwszy zastanawiają się, co ten element w ogóle robi i dlaczego jest w samochodzie.

Zawór EGR jest w warsztacie elementem, przy którym łatwo popełnić jeden z dwóch symetrycznie przeciwnych błędów. Pierwszy: wymienić bez diagnostyki i kupić nowy za 400–2500 zł, gdy wystarczyło wyczyścić za ułamek tej kwoty. Drugi: wyczyścić i zamknąć zlecenie, gdy problem leżał w sterowniku krokowym zaworu, a nie w mechanicznym zabrudzeniu – i klient wróci za […]

Oferta Dr. Motor Automotive została poszerzona o nowe części zamienne do silników samochodów marek premium.

Awaria łańcuchowego układu rozrządu należy do najbardziej kosztownych usterek, jakie mogą spotkać właściciela samochodu. W skrajnych przypadkach prowadzi do poważnego uszkodzenia jednostki napędowej, a koszt naprawy może sięgać nawet kilkunastu tysięcy złotych. Dobra wiadomość jest jednak taka, że do większości takich awarii nie dochodzi nagle. Silnik zazwyczaj wcześniej wysyła sygnały ostrzegawcze, których nie warto ignorować.

Był czas, gdy wymiana rozrządu była czynnością tak oczywistą jak zmiana opon na sezon – planowa, kosztowna, ale przewidywalna. Pasek wymieniałeś co cztery lub pięć lat, płaciłeś swoje i jechałeś dalej. Potem przyszły silniki z łańcuchem i wielu kierowców uwierzyło, że problem przestał istnieć. Producenci zresztą im w tym pomagali, używając słowa „bezobsługowy” z taką […]

Golf VII generacji to jeden z najczęściej kupowanych używanych samochodów kompaktowych w Polsce. Trafiony egzemplarz to lat kilka bezproblemowej jazdy. Nieserwisowany – to zestaw kumulujących się problemów, które właściciel odkrywa stopniowo, każdy kolejny za kilka tysięcy złotych. Lista poniżej jest dla mechanika pracującego z nowym klientem, który przyjechał z Golfem VII kupionym tydzień temu. I […]

Zawór odpowietrzania skrzyni korbowej – PCV (Positive Crankcase Ventilation) – ma w silnikach TSI niesławną reputację. Nie dlatego, że psuje się spektakularnie. Lecz dlatego, że psuje się cicho, objawia pozornie niezwiązanymi symptomami i przez wiele wizyt serwisowych pozostaje nierozpoznany, podczas gdy silnik konsumuje olej, gromadzi nagar i generuje kody błędów sugerujące inne problemy.

Bezpośredni wtrysk paliwa to jeden z największych kroków efektywnościowych ostatnich dwudziestu lat. Mniejsze zużycie paliwa, wyższy moment obrotowy z mniejszej pojemności, możliwość chłodzenia komory spalania wtryskiem – zalety są wymierne. Ale inżynierowie, którzy projektowali GDI, wiedzieli też o cenie tej architektury: zawory dolotowe przestały być myte paliwem. I to, co przez lata było drobną notką […]

Łańcuch rozrządu w silnikach Grupy VW dostał złą prasę – i po części zasłużoną. Ale problem leży nie tyle w samej technologii łańcucha, ile w konkretnych napinaczach, konkretnych interwałach olejowych i konkretnych generacjach, w których konstruktorzy poszli za daleko w optymalizacji kosztowej. Dla warsztatu zrozumienie tej niuansowanej rzeczywistości to różnica między trafną diagnozą a przeprowadzeniem […]