“Silnik szarpie na gazie, na benzynie wszystko jest OK!”. Każdego dnia do naszych warsztatów samochodowych trafiają właściciele aut z takim właśnie problemem. Co jest powodem szarpania w samochodach z instalacją gazową LPG? Czy winna jest sama instalacja LPG, a może problem leży gdzie indziej? O pomoc w przygotowaniu artykułu poprosiliśmy eksperta z polskiej firmy, produkującej […]

Sezon urlopowy w pełni, a marka SKV wprowadza do swojej oferty dwie nowe grupy asortymentowe –  siłowniki tylnej klapy bagażnika/pokrywy silnika oraz wiązki przewodów (świec żarowych/pompowtryskiwaczy). Oferta marki wzbogaca się o ponad 350 nowych referencji.

Wyciek oleju z turbiny? Olej w układzie dolotowym? Silne dymienie o czarnym lub niebieskim zabarwieniu? Te symptomy nie zawsze oznaczają, że turbosprężarka jest zużyta i trzeba ją wymienić. Taka szybka diagnoza może być błędna, a przyczyny wycieków całkiem prozaiczne. W wyjaśnieniu problemu pomaga nam ekspert z firmy, zajmującej się regeneracją turbosprężarek.

Spadek mocy, falowanie obrotów, zwiększone zużycie paliwa, a także problemy z uruchomieniem silnika – to częste objawy uszkodzenia przepływomierza powietrza. Jak sprawdzić, czy przepływomierz jest uszkodzony? Odpowiedź m.in. na to pytanie znajdziesz w tym artykule. 

Dystrybutor produktów Garrett Performance wprowadza nową linię produktów Garrett – Club Line Turbochargers. GBC są zaprojektowane dla silników o małej pojemności stosowanych w sportach motorowych oraz motorowodnych.

Jak pracuje tłok? Jakie ma elementy składowe? Jak jest chłodzony? Jaką funkcję zapewniają pierścienie tłokowe? Czym jest suw pracy tłoka? Odpowiedzi zawiera niniejszy artykuł.

Termostaty NRF są projektowane i produkowane zgodnie ze specyfikacjami OE. W rezultacie termostaty NRF pasują i działają jak oryginalna część. Prawie wszystkie termostaty NRF posiadają EASY FIT, oznacza to że są one dostarczane z odpowiednią uszczelką. Gwarantuje to dopasowanie i szybką wymianę części.

Okres upałów w sezonie letnim to nie lada sprawdzian dla pompy cieczy chłodzącej, która musi utrzymać jednostkę napędową w odpowiedniej temperaturze pracy, jednocześnie zmagając się z wysoką temperaturą zewnętrzną. Tym samym jej awaria będzie natychmiastowo odczuwalna, wysyłając wskaźnik temperatury wody w górną granicę. W tym momencie koszty serwisu rosną z każdą minutą dalszej jazdy.