Jak powszechnie wiadomo, w niektórych typach samochodów powtarzalnie ujawniają się w nich te same wady. Poniżej opiszemy jeden z takich przypadków, a następnie wyjaśnimy przyczynę jego powstawania.

Niejednokrotnie właściciele samochodów Nissan Almera z silnikami 1,5 16v (QG15) i 1,8 16V (QG18 ) borykają się z problemem dotyczącym nierównomiernej pracy silnika („falowaniem”), jak również jego utrudnionym rozruchem.

Diagnozy przeprowadzane testerem w stacjach serwisowych w większości przypadków „falowania” silnika wskazują na konieczność wymiany czujnika położenia wałka rozrządu, wału korbowego lub przepływomierza.

Często zdarza się jednak, że pomimo wymian ww. elementów problem pozostaje nadal nierozwiązany, a dalsze próby naprawy ponownie wskazują na konieczność ich wymiany.

Jeżeli auto pomimo przeprowadzonych wymian elementów elektronicznych:
• czujnika położenia wałka rozrządu (Rys.1, 3),
• czujnika położenia wału korbowego (Rys.2),
• przepływomierza (Rys.4);
nadal pozostaje niesprawne, a objawia się to „falującymi obrotami”, utrudnionym rozruchem, a także zauważalny jest spadek mocy silnika, a przebieg samochodu jest większy niż 80 tysięcy kilometrów – zalecana jest wymiana rozrządu.
 

Dlaczego? To bardzo proste. Rozrząd łańcuchowy pomimo długowieczności podczas eksploatacji ulega wydłużeniu, koła zębate z którymi współpracuje również ulegają zużyciu, nie wspominając już o elementach napinających, takich jak: płoza napinacza, płoza prowadząca jak również sam napinacz.

Jak się okazuje, błędne jest zatem dość powszechne przekonanie, że układy rozrządów wyposażone w łańcuch należy serwisować dopiero gdy zaczynają hałasować.

Jak rozciągnięcie łańcucha wpływa na pracę silnika?

W największym skrócie rolą łańcucha rozrządu jest spinanie wałków rozrządu z wałem korbowym. Pierwszy czujnik umieszczony w głowicy silnika (Rys. 1) zlicza obroty wałka rozrządu, natomiast drugi umieszczony jest w bloku silnika (Rys. 2) i jego zadaniem jest zliczanie obrotów wału korbowego.

Przy rozciągnięciu łańcucha i zużyciu elementów składowych rozrządu, czujniki te wysyłają nieprawidłowe informacje o położeniach tych elementów, a jednostka sterująca („komputer”) odbiera to jako uszkodzenie jednego z nich, nie zawsze informując o problemach z elektroniką (kontrolka Check Engine ).

Układ rozrządu jest jednym z najważniejszych elementów silnika, ponieważ jego awaria może spowodować poważne uszkodzenia. Dlatego do wymiany rozrządu zaleca się używać części najlepszej jakości – tylko takich, które dają gwarancję niezawodności.

Przykładowo firma Hipol posiada w swojej ofercie komplet rozrządu marki Dokuji, do silników QG15 Nissana, który występuje pod nr Hipol: 15201 S.

Materiały dostarczyła firma Hipol.