Zawór odpowietrzania skrzyni korbowej – PCV (Positive Crankcase Ventilation) – ma w silnikach TSI niesławną reputację. Nie dlatego, że psuje się spektakularnie. Lecz dlatego, że psuje się cicho, objawia pozornie niezwiązanymi symptomami i przez wiele wizyt serwisowych pozostaje nierozpoznany, podczas gdy silnik konsumuje olej, gromadzi nagar i generuje kody błędów sugerujące inne problemy.

Łańcuch rozrządu w silnikach Grupy VW dostał złą prasę – i po części zasłużoną. Ale problem leży nie tyle w samej technologii łańcucha, ile w konkretnych napinaczach, konkretnych interwałach olejowych i konkretnych generacjach, w których konstruktorzy poszli za daleko w optymalizacji kosztowej. Dla warsztatu zrozumienie tej niuansowanej rzeczywistości to różnica między trafną diagnozą a przeprowadzeniem […]

Silnik 1.6 TDCi to prawdziwa legenda europejskich dróg, łącząca niskie spalanie z przyzwoitą dynamiką. Choć napędzane nim Fordy Focusy Mk2 i Mk3 zalały rynek wtórny, zakup tego diesla bywa loterią. Sprawdzamy, które usterki mogą wynikać z wad fabrycznych obu generacji.

Bulgot widlastej ósemki i aksamitna zmiana biegów bez przerywania dopływu momentu obrotowego to kwintesencja złotej ery amerykańskiej motoryzacji. Za ten legendarny komfort odpowiadały monumentalne, czysto mechaniczno-hydrauliczne skrzynie automatyczne, które przez dekady napędzały krążowniki szos z Detroit. W czasach, gdy komputery samochodowe jeszcze nie istniały, amerykańscy inżynierowie stworzyli konstrukcje opierające się wyłącznie na prawach fizyki, ciśnieniu […]

Dr. Motor Automotive prezentuje nowe produkty. Wśród nowości znalazły się komponenty m.in. dla marek VAG, BMW i Ford.

Warsztaty samochodowe doskonale znają scenariusz, w którym klient zgłasza piszczenie lub drgania hamulców w mocno zużytym pojeździe. Problem staje się jednak znacznie poważniejszy, gdy te same objawy pojawiają się tuż po montażu fabrycznie nowych części. W takich sytuacjach mechanicy często odruchowo obwiniają jakość samej części i dążą do jej szybkiej wymiany. Tymczasem rzeczywistym winowajcą bardzo […]

Precyzyjne określenie warunków termicznych panujących wewnątrz silnika elektrycznego od lat stanowi jedno z największych wyzwań inżynieryjnych w przemyśle motoryzacyjnym. Kwestia ta ma kluczowe znaczenie zarówno na etapie projektowania i rozwoju funkcjonalnego pojazdów, jak i podczas ich późniejszej, codziennej eksploatacji. Odpowiedzią na te wyzwania stała się nowa technologia opracowana przez firmę ZF. Niemiecki koncern wprowadził do […]

W branży motoryzacyjnej panuje zasada, że dopiero duży przebieg weryfikuje prawdziwy charakter samochodu. Dla hybryd Toyoty liczba 300 000 kilometrów była przez lata traktowana jak coś w rodzaju mitu – granicą, za którą miała się zaczynać strefa ryzyka. Doświadczenia mechaników z niezależnych warsztatów specjalizujących się w układach HSD oraz twarde dane serwisowe mogą rzucać inne […]

Nawet od 300 do 450 tysięcy filtrów cząstek stałych trafia rocznie do regeneracji w polskich warsztatach. To jedna z najczęściej wykonywanych usług specjalistycznych w całym aftermarkecie. I jedna z tych, przy których błędna kwalifikacja filtra kosztuje warsztat więcej niż całe zlecenie – bo klient, który zapłacił za czyszczenie filtra, który powinien zostać wymieniony, wraca za […]