Połowa pojazdów na świecie wyposażona jest w automatyczne skrzynie biegów.  Od kilku lat wygodę „automatów” doceniają kierowcy w całej Europie, w tym także w Polsce. Według specjalistów ta tendencja potwierdza tezę, że wkrótce manualne skrzynie biegów zostaną zastąpione przez samochody wyposażone w automatyczne przekładnie.

Co jest najważniejsze dla kierowców przy wyborze warsztatu – cena, a może szybkość wykonania naprawy? Skąd klienci czerpią informację, do którego warsztatu warto pojechać? Odpowiedzi znajdziemy w badaniu wykonanym na zlecenie firmy Mobil 1.

Włączanie klimatyzacji także poza sezonem upałów zapewni sprężarce dłuższe bezproblemowe działanie. Wiele osób obawia się jednak kosztów ciągłego korzystania z układu.

Silniki z systemem start-stop stały się standardem w samochodach osobowych i lekkich pojazdach użytkowych. Jednocześnie, w specyfikacjach większości olejów silnikowych pomijany jest wpływ tej technologii na stan silnika. Panuje powszechne przekonanie, że silniki z systemem start-stop nie wymagają specjalnego, dedykowanego dla takich pojazdów oleju i będą dobrze pracować z każdym środkiem smarnym. Szef działu technicznego […]

Większość kierowców wie, że nie należy obciążać silnika przed jego pełnym rozgrzaniem. Nie każdy jednak zdaje sobie sprawę, że przede wszystkim najważniejsza jest temperatura oleju, a nie temperatura cieczy chłodzącej. Dowiedz się, kiedy silnik tak naprawdę jest gotowy do pracy z pełną mocą.

Wielu kierowców na słowa “dodatek do oleju” automatycznie przywołuje na myśl motodoktora, czyli środek, który zwiększa lepkość oleju. Warto jednak zdawać sobie sprawę, że oprócz klasycznych zagęszczaczy, na półce sklepowej możemy znaleźć wiele ciekawych preparatów, które potrafią rozwiązywać określone niedomagania silnika.

Oględziny koła pasowego wykonujemy co 60.000 km lub przy każdej wymianie paska klinowego. W jaki sposób najłatwiej sprawdzić koło pasowe podpowiadają specjaliści z NTN-SNR.

Firmy Castrol i Volvo podpisały nową umowę dotyczącą globalnej współpracy. Zawarte porozumienie objęło oleje silnikowe, oleje przekładniowe i smary stosowane we wszystkich nowych pojazdach, które opuszczają zakłady produkcyjne Volvo na całym świecie, a także globalne dostawy środków smarnych do dealerów Volvo.