Silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny (GDI – Gasoline Direct Injection) stały się filarem nowoczesnej motoryzacji. Dzięki nim producenci osiągają lepsze osiągi i niższe zużycie paliwa przy zachowaniu coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin. Jednak mimo wszystkich zalet, silniki GDI mają poważną słabość konstrukcyjną, która może doprowadzić do kosztownych awarii i obniżenia trwałości jednostki napędowej.

Włoska marka sportowa zaskoczyła nowym podejściem do konstrukcji silnika. Ferrari opatentowało rozwiązanie, w którym tradycyjne okrągłe tłoki zastąpiono elementami o kształcie przypominającym tor żużlowy, a więc prostokąt z półkolami na końcach. Jakie zalety takiego rozwiązania motywowały inżynierów Ferrari?

Zróżnicowana średnica tarcz hamulcowych pomiędzy przednią a tylną osią pojazdu to rozwiązanie wynikające nie z oszczędności materiałowej, lecz z precyzyjnych kalkulacji inżynierskich uwzględniających dynamikę jazdy, obciążenia układu jezdnego oraz charakterystykę pracy całego układu hamulcowego. Różnica ta jest standardem w pojazdach z klasycznym układem napędowym i pozostaje aktualna także w przypadku układów hybrydowych i elektrycznych, choć […]

Współczesne silniki spalinowe są konstrukcyjnie odmienne od jednostek, które dominowały na rynku jeszcze dwie czy trzy dekady temu. Dążenie do ograniczenia emisji spalin oraz obniżenia spalania sprawiło, że wiele kluczowych elementów uległo znacznemu odchudzeniu, jednym z nich są pierścienie tłokowe. Choć pierścienie tłokowe o słabszym naprężeniu obniżają opory pracy, coraz częściej okazuje się, że odbywa […]

Współczesne jednostki napędowe, zwłaszcza te o niewielkiej pojemności, stawiają wyjątkowe wymagania układom filtracji. Trend downsizingu – czyli projektowania mniejszych, lżejszych, a jednocześnie mocnych silników – choć pozwala obniżyć zużycie paliwa i emisję CO₂, wiąże się z większym obciążeniem dla komponentów. W takim środowisku jakość filtrów nabiera kluczowego znaczenia – zarówno w kontekście filtracji oleju, powietrza, […]

Współczesne silniki spalinowe są znacznie bardziej złożone technologicznie niż ich odpowiedniki sprzed kilku dekad. W parze z rozwojem technologicznym pojawiła się jednak kontrowersyjna cecha: coraz częściej nie da się ich w tradycyjny sposób wyremontować. Powodem są nowe materiały i techniki, takie jak powłoki nanoszone na aluminiowe cylindry zamiast klasycznych żeliwnych tulei. Ale zanim uznamy to […]

Silnik SkyActiv-X to pierwszy na świecie seryjnie produkowany silnik benzynowy wykorzystujący technologię spalania samoczynnego – HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition). Zaprezentowany 5 czerwca 2019 roku, silnik łączy cechy konstrukcji benzynowej i wysokoprężnej, stosując technologię SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition). Jak działa technologia SPCCI? Jakie usterki są typowe dla tych silników?

We wszystkich współczesnych samochodach z manualną skrzynią biegów kierowca otrzymuje na zegarach sugestię zmiany biegu – zazwyczaj w postaci strzałki i numeru sugerowanego przełożenia. To funkcja komputera pokładowego, która według producentów ma pomagać w oszczędnej jeździe. Problem polega na tym, że stosowanie się do takich zaleceń może przynieść skutki odwrotne do zamierzonych – szczególnie w […]

W środowisku warsztatowym pojęcie „regeneracja” bywa używane w różny sposób – czasem oznacza po prostu naprawę części, a czasem wymianę podstawowych elementów eksploatacyjnych. Jednak w przypadku regeneracji fabrycznej (remanufacturing), mamy do czynienia z przemysłowym procesem odtworzenia zużytej części do stanu technicznego i użytkowego identycznego – lub przewyższającego – z nowym produktem. To nie naprawa czy […]

Na stacjach w USA liczby na dystrybutorach wyglądają niepokojąco nisko – 87, 89, 91. W porównaniu z europejskimi 95 czy 98 mogą sprawiać wrażenie paliwa gorszej jakości. W rzeczywistości za niższą liczbą oktanową stoi metodologia obliczeń. Różnice są pozorne – choć na pierwszy rzut oka wyglądają na istotne. Czy amerykańska benzyna naprawdę jest słabsza?