Samochody elektryczne coraz częściej trafiają do prywatnych garaży mechaników samochodowych. Nie jest to efekt mody ani ekologicznej narracji, lecz konsekwencja codziennych doświadczeń warsztatowych. Dlaczego mechanicy wybierają nowoczesne napędy?

W drugiej połowie XX wieku niemieckie ministerstwo ds. badań naukowych rozpoczęło serię programów, które miały odpowiedzieć na kryzys paliwowy, rosnącą konsumpcję oraz świadomość ograniczoności zasobów. Z tych założeń wyrósł projekt Auto 2000, w którym uczestniczyli Mercedes, Volkswagen, Audi oraz zespoły badawcze politechnik. Jego fundamentem była prosta, a jednocześnie rewolucyjna myśl: samochód przyszłości powinien być trwały, […]

Patent na pojazd spalinowy, którego autor realnie nie zbudował, przez lata ograniczał rozwój całej branży i zmuszał producentów do płacenia wysokich opłat licencyjnych. Dokument stał się narzędziem wpływu, które doprowadziło do jednego z najgłośniejszych sporów w dziejach motoryzacji. Jak jeden dokument kontrolował przyszłość całej technologii?

Zdarza się, że kierowcy przeciągają wymianę oleju o kilka tysięcy kilometrów. Bywają też tacy, którzy ignorują ją zupełnie. Właśnie taki przypadek, skrajnie zaniedbany silnik Honda 1.5 Turbo po ponad 50 tysiącach kilometrów bez wymiany oleju trafił na stół warsztatowy twórcy kanału I Do Cars. Rozbiórka tej jednostki pokazuje, jak wygląda wnętrze silnika, który pracował latami […]

Coraz częściej w sieci pojawiają się sensacyjne nagłówki o „powrocie malucha” jako elektryka Fiat 126 Vision. Problem w tym, że takie auto nie powstaje, nie jest planowane i nigdy nie było przedmiotem oficjalnych zapowiedzi. Cała historia to medialna fantazja, która wraca jak bumerang zawsze wtedy, gdy trzeba nabić ruch w serwisach.

Na kanale Profesora Chrisa, popularnego mechanika znanego z niekonwencjonalnych testów i luźnego podejścia do motoryzacji, pojawił się eksperyment, który przyciągnął uwagę tysięcy widzów. Tym razem na warsztat trafiło Audi A3 1.6 8V, a celem było sprawdzenie, czy… olej do automatycznych skrzyń biegów (ATF) może naprawić silnik benzynowy.

Im nowszy samochód, tym bardziej ekologiczny, a układy mające chronić środowisko stały się dziś jednymi z głównych źródeł awarii. Dla kierowców to zmartwienie, ale dla mechaników codzienność. Co więcej, jest to codzienność, która wróży świetlaną przyszłość.

Pułapka ukryta w chipach aktywowała się szybciej, niż ktokolwiek się spodziewał. Nexperia, producent kluczowych półprzewodników używanych w branży motoryzacyjnej, znalazła się w samym centrum geopolitycznego starcia. Holenderska interwencja rządowa i chińska odpowiedź grożą kolejnym kryzysem dla zachodniego przemysłu samochodowego, podczas którego chińskie marki skorzystają czy tego chcemy czy nie.

Obiecywał rewolucję w motoryzacji – większą moc przy mniejszym spalaniu, niższe emisje i prostszą konstrukcję. Silnik Scuderi miał być odpowiedzią na bolączki tradycyjnych jednostek spalinowych. Zamiast tego stał się jednym z najgłośniejszych przykładów niespełnionych innowacji w historii branży.

Yamaha opracowała patent na „sztuczny silnik” do motocykli elektrycznych – z prawdziwym tłokiem, zaworami i układem wydechowym, który nie spala paliwa. Ma tylko udawać dźwięk i wibracje spalinowego odpowiednika. Brzmi absurdalnie? Tak może wyglądać przyszłość jednośladów.