W komunikacie opublikowanym 27 sierpnia 2026 roku eksperci branży motoryzacyjnej zwracają uwagę na kluczową rolę termostatu w utrzymaniu prawidłowej równowagi termicznej silnika. Choć podzespoły te projektowane są z myślą o długiej żywotności, z upływem czasu ulegają stopniowemu zużyciu, co prowadzi do utraty precyzji w regulacji przepływu płynu chłodniczego.

Urządzenie diagnostyczne OBD2 jest w stanie odczytać błędy z pamięci sterowników i skontrolować parametry rzeczywiste w trakcie procesu. Czy można połączyć diagnostykę elektroniki z diagnostyką hałasu i drgań? Okazuje się, że tak. Na rynku zadebiutowały komputery diagnostyczne OBD2 z możliwością analizy hałasu i drgań. To ogromne wsparcie dla mechaników.

Golf VII generacji to jeden z najczęściej kupowanych używanych samochodów kompaktowych w Polsce. Trafiony egzemplarz to lat kilka bezproblemowej jazdy. Nieserwisowany – to zestaw kumulujących się problemów, które właściciel odkrywa stopniowo, każdy kolejny za kilka tysięcy złotych. Lista poniżej jest dla mechanika pracującego z nowym klientem, który przyjechał z Golfem VII kupionym tydzień temu. I […]

W przypadku serwisowania silnika TSI, ważny jest rok produkcji i kod jednostki. 1.4 TSI to w istocie dwie zupełnie różne konstrukcje, których łączy pojemność i oznaczenie marketingowe, ale dzielą filozofia inżynierska, profil awarii i realia rynku serwisowego. Wrzucenie ich do jednego worka to jeden z częstszych błędów przy kupnie samochodu z Grupy Volkswagena.

Saleri Aftermarket potwierdziło swoją obecność na tegorocznych targach Automechanika Frankfurt 2026. Włoski producent części dla niezależnego rynku aftermarket zaprezentuje swoją ofertę w dniach 8-12 września w hali 5.0 na stoisku B77.

Część leży na ladzie. Opakowanie wygląda znajomo – logo, hologram, kod kreskowy. Cena nieco niższa niż zwykle, ale w granicach, które nie budzą natychmiastowego alarmu. Mechanik montuje ją bez zastanowienia, bo wszystko się zgadza. Trzy tygodnie później klient wraca z awarią. I zaczyna się problem, który znacznie trudniej rozwiązać niż wymienić wadliwy komponent.

W dawnych czasach, gdy na warsztat wjeżdżał Ford Focus czy Peugeot 308 z silnikiem 1.6 TDCi/HDi, sprawa była bardzo prosta. Wymiana rozrządu oznaczała pasek, rolki i pompę wody. Klient płacił, wyjeżdżał, a warsztat miał klarowną sytuację na kolejne 150 tysięcy kilometrów. Jednak wraz z nadejściem ery 1.5 BlueHDi (DV5), ten scenariusz się obrócił. Dzisiaj „zrobienie […]

Przez lata silnik 1.6 TDCi/HDi, znany szerzej jako jednostka DV6, był dla niezależnych warsztatów jak przewidywalna konstrukcja. Jednak w 2017 roku na rynku pojawił się następca – 1.5 BlueHDi (DV5) – i szybko udowodnił, że w motoryzacji „nowsze” może bywać synonimem słowa „ryzykowne”.

Kiedyś drżeliśmy na widok liter TSI, wspominając pękające tłoki i rozciągnięte łańcuchy. Dziś 1.5 TSI (EA211 Evo) to król rynku wtórnego, który w 2026 roku masowo trafia do niezależnych warsztatów po zakończeniu pakietów serwisowych. Czy jako mechanicy mamy się czego bać, a jako doradcy – czy możemy go z czystym sumieniem polecić klientowi z ograniczonym […]

Specjaliści techniczni z firmy HELLA opublikowali kartę katalogową, która szczegółowo omawia problem powolnego ubytku płynu chłodzącego w Volkswagenach Scirocco wyprodukowanych w latach 2014–2018.