Przepływomierze Delphi to opatentowana technologia OE. Zostały przetestowane tak, by spełniać najwyższe wymagania i zapewnić dokładność sygnału.

1/3Galeria

Previous Next

Najlepsza wydajność i osiągi dzięki technologii opatentowanej przez Delphi

Delphi produkuje przepływomierze przeznaczone na pierwszy montaż od 1970 roku. Jako światowy lider posiada ponad 30 patentów w zakresie technologii detekcji i przetwarzania sygnału ilości przepływu powietrza, w tym zastrzeżoną konstrukcję układu kompensacji temperatury, z zastosowaniem najlepszej na świecie technologii T-Comp. Aktualnie Delphi dostarcza ponad 50 milionów przepływomierzy OE do około 500 modeli pojazdów.

Doświadczenie OE dla aftermarketu

Dlaczego warsztat miałby nie wybrać części Delphi? Dzięki przeprowadzanym testom i kalibracji zgodnej ze specyfikacjami OE, czujniki Delphi przeznaczone na rynek części zamiennych zapewniają
identyczne odczyty i sygnał wyjściowy, co przepływomierze OE. Dodatkowo wybierając Delphi warsztat zyskuje dostęp do oferty pokrywającej ponad 25 milionów pojazdów w Europie, diagnostyki na poziomie OE i specjalistycznych szkoleń wraz ze wsparciem technicznym. Zatem czego więcej można jeszcze oczekiwać?

Korzyści z wyboru Delphi.

• Zastrzeżona konstrukcja układu kompensacji temperatury zapewnia znakomitą wydajność i osiągi w szerokim zakresie temperatur otoczenia.
• Szybka reakcja na zmieniające się warunki pracy silnika – zazwyczaj mniej niż 15 milisekund, gwarancja reakcji na 90% zmian parametrów ilości przepływu powietrza.
• Przetestowany przy pomocy najnowocześniejszej kryzy przepływu krytycznego, która zapisuje ponad 6000 punktów pomiarowych dla optymalnej i precyzyjnej kalibracji.
• Testowany, by spełnić specyfikacje OE w tym:

– Stabilność sygnału (zakłócenia).

– Kompensację temperatury (pomiar temperatury masy przepływającego powietrza w zakresie temperatur od -30°C do 70°C).

• Kompatybilność elektromagnetyczną.
• Innowacyjny, podwójny element grzewczy zapewniający efektywną pracę, niższe zużycie paliwa i zmniejszoną emisję spalin.
• Części tworzone wyłącznie z nowych elementów, nigdy nie regenerowanych – regenerowane przepływomierze są czyszczone i testowane, więc zanieczyszczenia mogą nie zostać usunięte całkowicie, skutkując nieprawidłowym odczytem jednostek ECU.
• Dostępne dwie opcje zakupu: kompletny przepływomierz z czujnikiem, lub sam czujnik.
• Zaawansowana diagnostyka DS z możliwością odczytu danych rzeczywistych z przepływomierza, i jeśli to konieczne, ponowna adaptacja.
• Opcjonalny pakiet danych technicznych VTI zawiera schematy elektryczne, instrukcje diagnostyczne i umiejscowienie komponentów.
• Dostęp do szkoleń, wsparcia technicznego i informacji online.

Czym jest przepływomierz powietrza?

Przepływomierz powietrza odpowiada za pomiar ilości powietrza dostarczanego do kanału dolotowego silnika i przekazanie tej informacji do ECU. Sygnał wyjściowy z czujnika przepływomierza jest wykorzystywany do precyzyjnego odmierzenia dawki wtryskiwanego paliwa, tworząc warunki dla spalania stechiometrycznego. Uzyskuje się w ten sposób obniżenie emisji spalin i oszczędność paliwa, bez negatywnego wpływu na osiągi silnika.

Czemu przepływomierze ulegają awarii?

Zanieczyszczenia są główną przyczyną uszkodzeń czujnika przepływomierza i konieczności jego wymiany. Wraz z powietrzem, kurz i inne drobne zanieczyszczenia dostają się do czujnika powodując jego stopniowe zabrudzenie i ostatecznie awarię. Kierowca może odczuć spadek mocy, nierówną pracę silnika na biegu jałowym, a nawet gaśnięcie silnika. Często pojawia się zwiększone zapotrzebowanie na paliwo.

Inne powszechne przyczyny awarii to:

• Brak styku na złączach elektrycznych.
• Uszkodzone elementy pomiarowe.
• Uszkodzenia mechaniczne (wibracje, kolizja, itp..).
• Przesunięcie elementu pomiarowego (poza kanał pomiarowy).

Objawy awarii.

• Zapala się kontrolka silnika, albo powiadomienie o zbliżającym się przeglądzie.
• Spadek, brak mocy podczas przyspieszania.
• Niestabilna praca silnika na biegu jałowym i/lub wysokim.
• Nadmierne wibracje podczas postoju.
• Mimowolne, zauważalne zmiany obrotów silnika                                       

Rozwiązywanie problemów z przepływomierzem

Poniższe kroki powinny być wykonane w trakcie diagnostyki problemów z przepływomierzem:

• Przeprowadź test czujnika MAF za pośrednictwem sterownika silnika. Jeśli błąd się pojawi, zostanie on zapisany przez sterownik i może być odczytany przy pomocy urządzenia diagnostycznego.
• Sprawdź złącze czujnika – poprawne zamocowanie i kontakt.
• Sprawdź przepływomierz pod kątem uszkodzenia mechanicznego.
• Sprawdź elementy pomiarowe pod kątem uszkodzenia.
• Sprawdź napięcie zasilające przy włączonym zapłonie (sprawdź połączenia na schemacie elektrycznym). Właściwa wartość napięcia 7,5-14V.
• Sprawdź napięcie wyjściowe lub częstotliwość podczas pracy silnika (sprawdź połączenia na schemacie elektrycznym) Właściwa wartość 0-5V, 0-12.000 Hz.
• Sprawdź przewody pomiędzy zdemontowanym złączem sterownika, a złączem czujnika (sprawdź połączenia na schemacie elektrycznym). Właściwa wartość: ok. 0 ohm.