Pułtusk, niespełna 20-tysięczne miasteczko w województwie mazowieckim, ok. 70 km od Warszawy. To właśnie tu, w miniony weekend odbyło się jedno z najciekawszych jak dotąd motoryzacyjnych wydarzeń roku. Skala imprezy i zainteresowanie nią zaskoczyły samych organizatorów.

W wielu pojazdach marek Audi, Skoda i Volkswagen, wyposażonych w silniki 1.9 i 2.0 TDI może dochodzić do usterki, powodującej generowanie niepokojących dźwięków z okolicy napinacza paska. Najczęstszą przyczyną tego problemu jest zniszczone sprzęgiełko alternatora.

Elastyczne koło pasowe napędza wszystkie elementy osprzętu silnika i dlatego ważne jest jego prawidłowe funkcjonowanie.

Uszkodzenia związane z zanieczyszczeniem i korozją łożyska górnego mocowania najczęściej spowodowane są nieprzestrzeganiem instrukcji montażu oraz nie zastosowaniem nowego zestawu montażowego. Często zdarzają się przypadki odwrotnego zamontowania łożyska, co skutkuje łatwym dostępem zanieczyszczeń do jego wnętrza (brak odpowiedniego uszczelnienia).

Firma NTN-SNR ogłasza zmianę organizacji Komitetu Wykonawczego, powołując Christophe’a Idelona na stanowisko wiceprezesa, odpowiedzialnego za dział Automotive Aftermarket. Stanowisko obejmuje po Jean-Francois Debrossie, który opuścił grupę.

Firma NTN-SNR, ponownie zaprasza do udziału w bezpłatnym szkoleniu technicznym. 

Firma NTN-SNR, ponownie zaprasza do udziału w bezpłatnym cyklu szkoleń technicznych.

Firma NTN-SNR, ponownie zaprasza do udziału w bezpłatnym cyklu szkoleń technicznych.

Obecnie co drugi, nowy samochód opuszczający fabrykę, wyposażony jest w silnik z łańcuchowym zestawem rozrządu. Mając to na względzie, firma NTN-SNR wprowadziła do swojej oferty 22 referencje zestawów, o nazwie KDC, do najbardziej popularnych samochodów.

Najczęściej występujące problemy w sprzęgiełku alternatora w trakcie użytkowania są związane z nadmiernym hałasem oraz z uszkodzonymi rolkami. Z jakich błędów wynikają poszczególne skutki pracy tego elementu alternatora?