Ze względu na zaawansowaną korozję pomiędzy tulejkami metalowo-gumowymi a śrubami mocującymi podczas demontażu tylnego wahacza zawieszania (febi nr 32582) mogą pojawić się poważne problemy. Bardzo często jedynym sposobem rozłączenia części jest przecięcie i zniszczenie śrub. W efekcie należy zastosować nowe śruby i nakrętki.

Wymiana tylnych wahaczy zawieszenia w samochodach Ford Focus oraz C-Max stanowi często duże wyzwanie. Ze względu na zaawansowana korozję połączenie pomiędzy tulejami metalowo-gumowymi a śrubami mocującymi może zostać zdemontowane wyłącznie przez zniszczenie tych ostatnich.

Przedstawiamy procedurę unoszenia pojazdów Tesla Model 3, S i X przy pomocy zestawu nakładek podnośnika febi.

27 października 2021 roku, czyli mniej niż dwa lata po rozpoczęciu budowy, Burmistrz Karin Welge oraz Dyrektorzy Zarządzający Grupy – Jan Siekermann i Karsten Schüßler-Bilstein – dokonali uroczystego otwarcia nowego, zlokalizowanego w Gelsenkirchen, Centrum Logistycznego bilstein group. Kompleks ten jest drugą główną lokalizacją logistyczną bilstein group w Niemczech.

Niektóre wersje elektrycznego modelu BMW i3 posiadały tzw. funkcję Range Extender, czyli dwucylindrowy silnik spalinowy, wykorzystywany jako generator prądu dla silnika elektrycznego pojazdu. Umożliwiało to zwiększenie zasięgu auta.

Wprowadzona na rynek w roku 1997 Toyota Prius była pierwszym samochodem hybrydowym produkowanym na dużą skalę. Od tego momentu Toyota sprzedała na świecie ponad 15 milionów pojazdów hybrydowych. Każdy nowy model oznacza kolejne zmiany pod względem mechanicznym i technicznym. W roku 2009 firmy Toyota i Lexus wprowadziły zmieniony układ hamulcowy w modelach Prius, Yaris, Auris/Corolla […]