W ostatnich miesiącach właściciele hybrydowych modeli Toyoty stali się celem nowej fali kradzieży. Złodzieje, którzy wcześniej skupiali się na katalizatorach, teraz coraz częściej kradną inne, bardzo istotne podzespoły. Proceder ten powoduje znaczne straty finansowe i stawia przed właścicielami wyzwanie w zakresie zabezpieczenia swoich samochodów.

Przemysł elektromobilności, choć dynamicznie się rozwija, nie jest wolny od wyzwań. Jednym z głównych problemów jest spadek zamówień na ogniwa bateryjne, czego efektem są ostatnie informacje o zwolnieniach w firmie Novo Energy, produkującej baterie do samochodów elektrycznych. Decyzja ta budzi pytania o przyszłość branży i kierunki jej rozwoju.

Pod koniec ubiegłego roku na warszawskim Żoliborzu doszło do niecodziennego zdarzenia. Spod warsztatu samochodowego przy ulicy Ostrowieckiej zniknęły koła na aluminiowych felgach oraz dodatkowy zestaw opon o łącznej wartości 1000 zł. Sprawą zajęli się kryminalni, którzy szybko rozwikłali zagadkę i zatrzymali sprawców. Tym, co zaskoczyło wszystkich, był wiek podejrzanych.

Większość branżowych profesjonalistów potrafi bez trudu odnaleźć oznaczenie rozmiaru na oponie. Czy jednak każdy potrafi je poprawnie odczytywać? Łatwo natknąć się tutaj na bardzo często spotykany błąd.

Producenci samochodów przez ostatnie lata intensywnie inwestowali w rozwój dotykowych ekranów multimedialnych, które zastępują tradycyjne przyciski i pokrętła. Dziś jednak coraz wyraźniej widać, że te technologiczne innowacje nie zawsze przekładają się na lepsze doświadczenie użytkownika. Niektórzy producenci zaczynają dostrzegać ograniczenia tego podejścia i wracają do stosowania fizycznych przycisków w swoich modelach.

Import używanych samochodów do Polski w 2024 roku osiągnął imponujące wyniki, pokazując zarówno wyzwania, jak i możliwości dla rynku motoryzacyjnego. Ten dynamiczny trend wywołuje wiele pytań o przyszłość branży, ekonomiczne aspekty decyzji zakupowych oraz kwestie ekologiczne. 

Przemysł motoryzacyjny w Europie stoi w obliczu poważnych wyzwań wynikających z rosnących wymagań regulacyjnych. Surowe przepisy Unii Europejskiej dotyczące emisji spalin, bezpieczeństwa oraz rozwoju elektromobilności znacząco podnoszą koszty produkcji samochodów, co stawia pod znakiem zapytania możliwość produkcji tanich pojazdów dla „szarego Kowalskiego”. Tymczasem na rynek europejski coraz śmielej wkraczają chińscy producenci, oferując konkurencyjne cenowo modele.

Zbliża się program „Mój Elektryk 2.0”. Sytuacja na rynku dynamicznie się zmienia — czy założenia i pomysły z drugiej wersji słynnego dofinansowania mają szanse powiedzenia?

Wraz z rosnącą popularnością pojazdów elektrycznych (EV) w Polsce, dealerzy samochodów używanych stoją przed nowymi wyzwaniami i szansami. Podczas gdy niektórzy podchodzą do EV z rezerwą, inni widzą w nich potencjał do rozwoju biznesu.

Koncern Stellantis zobowiązuje się do naprawy samochodów z awariami zbiorników AdBlue w pojazdach z silnikami blueHDi (Citroen, DS Automobiles, Peugeot i Opel). Obiecano także rekompensaty pieniężne.