Wiele warsztatów sygnalizowało problemy przy wymianie zaworu EGR w silniku 2.2 TDCI/HDI Forda Transita, Citroëna Jumpera i Peugeota Boxera z roczników 2006-2014. Problemy często można przypisać zastosowaniu niewłaściwego zaworu EGR, skorodowanym połączeniom wtykowym lub brakowi aktualizacji sterowania silnika.

Powszechny błąd w danych katalogowych dotyczących zaworów EGR dla Toyoty, często prowadzi do problemów w warsztacie i późniejszych reklamacji. Błąd wynika z faktu, że trzy pozornie identyczne zawory EGR są połączone w jeden numer pozycji, mimo że w rzeczywistości są różne.

Silnik diesla 1.9 montowany był pod różnymi nazwami w pojazdach marek Alfa Romeo, Fiat, Opel, Vauxhall, Saab i Suzuki. Eksperci Blue Print podpowiadają, co może być przyczyną jego nierównomiernej pracy.

Firma Dr. Motor weźmie udział w dwóch dużych kwietniowych imprezach. Pierwszą z nich są Targi Techniki Motoryzacyjnej (TTM) w Poznaniu, które odbędą się od 7 do 10 kwietnia 2022, gdzie będą reprezentować swoje miasto wśród międzynarodowych wystawców.

Denso rozszerzyło linię zaworów EGR o 2 nowe numery części jakości OE.

Stale rosnące normy emisji spalin spowodowały, że producenci części zaczęli wprowadzać na rynek nowoczesne zastosowania, dzięki którym silniki stają się bardziej przyjazne środowisku oraz ekonomiczne.

Zawory EGR są nieodzownym elementem układu recyrkulacji spalin, a ich zadaniem jest zmniejszenie ilości szkodliwych substancji. Niestety są to też elementy, które stosunkowo często wymagają naprawy i regeneracji. O przebiegu tego procesu rozmawiamy z Łukaszem Jędrysem, właścicielem firmy Specelektro.

Wychodząc naprzeciw zapytaniom klientów, firma Dr. Motor Automotive wprowadza szeroką gamę zaworów EGR w kolejnej już paczce nowości na rok 2021. Tym razem składają się na nią referencje z grupy zaworów EGR, chłodniczek zaworów czy przepustnic.

Słychać stuk podczas gaszenia silnika? O ten nieprzyjemny dla ucha dźwięk często winą obarcza się dwumasowe koło zamachowe. Ale w większości przypadków winnym jest inny podzespół – szczęśliwie o wiele tańszy od dwumasowego koła zamachowego. Jaki? O wypowiedź poprosiliśmy eksperta.