Dr. Motor Automotive prezentuje nowe produkty. Wśród nowości znalazły się komponenty m.in. dla marek VAG, BMW i Ford.

To pytanie wraca na warsztaty i fora motoryzacyjne regularnie jak zmiana sezonu. I regularnie jest źle zadane – bo zakłada, że istnieje jedna odpowiedź niezależna od profilu użytkownika. Tymczasem hybryda Toyoty i diesel to dwie technologie zoptymalizowane pod różne warunki eksploatacji, i porównanie ich bez osadzenia w konkretnym scenariuszu prowadzi do wniosków bezużytecznych dla kogokolwiek.

Nawet od 300 do 450 tysięcy filtrów cząstek stałych trafia rocznie do regeneracji w polskich warsztatach. To jedna z najczęściej wykonywanych usług specjalistycznych w całym aftermarkecie. I jedna z tych, przy których błędna kwalifikacja filtra kosztuje warsztat więcej niż całe zlecenie – bo klient, który zapłacił za czyszczenie filtra, który powinien zostać wymieniony, wraca za […]

W 2026 roku coraz częściej można usłyszeć pytanie, czy bardziej opłaca się remontować, czy wymienić silnik na używany. Przy 1.5 BlueHDi odpowiedź nigdy nie jest prosta. Jeśli silnik uszkodził się z powodu łańcuszka, koszty naprawy głowicy, wymiany wałków i rozrządu często dobijają do połowy wartości całego samochodu. Kusząca staje się więc opcja zakupu słupka z […]

Wymieniłeś EGR na oryginał, zrobiłeś adaptację, a Transit po miesiącu wraca na holu z tą samą usterką? Warto zwrócić uwagę wtedy na chłodniczkę spalin. W silnikach 2.2 to właśnie ten niepozorny element często trzyma wyrok na nowy zawór, a diagnoza bywa tak podstępna, że łatwo pomylić ją z awarią uszczelki pod głowicą lub wadą fabryczną […]

EGR w silniku 2.2 to temat, który na warsztatach obrósł już legendami. Choć Transit, Jumper czy Boxer to konie pociągowe, które mają na siebie zarabiać, ich układ recyrkulacji spalin potrafi skutecznie zamienić dochodowy tydzień w pasmo darmowych poprawek i walki z reklamacjami. Dlaczego wymiana tego elementu w 2.2 TDCI/HDI bywa taką pułapką?

Klasyczny dymomierz, stosowany w Stacjach Kontroli Pojazdów, nie jest urządzeniem doskonałym. Dlatego władze Unii Europejskiej pracują nad reformą badań technicznych. Dymomierze zostaną zastąpione przez liczniki cząstek stałych PN. Nowe urządzenia będą bez problemu wykrywać wycięty filtr cząstek stałych DPF/FAP w dieslu. Poradzą sobie też z wykryciem wyciętego filtra GPF/GPF FAP w silnikach benzynowych.

Jako nastolatek zarabiał na detailingu i drobnych naprawach samochodów. Dziś Austin Huffman stoi za marką Valvetronic Designs, której układy wydechowe trafiają do klientów od USA po Japonię i Dubaj. W rozmowie z nami mówi o rynku tuningowym, współpracy z warsztatami, roli mediów społecznościowych we współczesnym biznesie oraz o tym, dlaczego „doświadczenia klienta” stają się ważniejsze […]

Korozja układu wydechowego to zjawisko, z którym prędzej czy później spotyka się niemal każdy kierowca. Widok rdzy na tłumiku nawet w stosunkowo młodym aucie często budzi zdziwienie – szczególnie że inne elementy podwozia potrafią wyglądać znacznie lepiej. Skąd więc bierze się ten problem? Wyjaśnia ekspert firmy ASMET.