Rynek silników spalinowych przeszedł niemałą ewolucję wraz z nadejściem ery turbodoładowania, które obecnie jest stosowane na szeroką skalę w różnych wersjach silnikowych. Ten istotny podzespół w rozwoju jednostek napędowych jest równie wydajny, co i delikatny w codziennej eksploatacji. Stąd też mnogość firm zajmujących się jego regeneracją. O rozwoju tego segmentu rynku, świadomości klientów, różnicach między […]

Tytuł artykułu wydaje się nieco przekorny, bowiem jak wiemy, tegoroczne targi Automechanika we Frankfurcie nie odbędą się ze względu na pandemię koronawirusa. Mimo to wielu producentów – wśród nich Bosch – przygotowało nowości w swojej ofercie, które teraz, zamiast we Frankfurcie, mają swoją premierę w Internecie.

Wiemy już, do kogo trafią trzy zestawy nagród w konkursie, którego patronem została firma Dayco. Aby mieć szansę na zdobycie jednego z nich, trzeba było odpowiedzieć poprawnie na 3 pytania.

Tematyka związana z filtrami cząstek stałych była motywem wiodącym kolejnego szkolenia online, przygotowanego specjalnie dla naszych Czytelników. Poprowadził je mgr inż. Mateusz Bednarski, ekspert techniczny i trener marki KAMOKA.

Jeszcze do niedawna wśród niektórych użytkowników pojazdów z silnikiem wysokoprężnym krążyła opinia o niemal zbawiennym wpływie oleju do silników dwusuwowych (2T), który należało dolewać przy tankowaniu do zwykłej ropy. Zastosowanie tego środka miało poprawiać smarowanie oraz kulturę pracy silnika. Niestety, w wielu przypadkach są to tylko pozorne „korzyści” a stosowanie oleju do „dwusuwów” ma zły […]

Firma StachuraSzkolenia przedstawiła grafik swoich szkoleń na końcówkę lata. Wszystkie szczegóły dostępne są w poniższej tabeli.

Champion Lubricants wprowadzili na rynek oleje silnikowe dla pojazdów marki Renault, zgodne z normą RN17. Nowe normy RN17 powstały w 2018 roku. Są skonsolidowaną i zmodyfikowaną wersją specyfikacji płynów RN0700, RN0710 i RN0720 oraz zapewniają proste i spójne rozwiązania dla dystrybutorów i warsztatów.

Oleje oraz paliwa niespełniające norm jakościowych mogą stanowić duże zagrożenie dla każdego silnika. W przypadku tego drugiego mówimy o popularnie nazywanym „chrzczonym” paliwie, które odznacza się zbyt wysoką zawartością ciężkich lub lekkich frakcji, zasiarczeniem czy rozwodnieniem. Stacje paliw rokrocznie badanie są przez UOKiK, które publikuje raport z wykazem stacji, w których stwierdzono nieprawidłowości. Dlaczego „chrzczone” […]