Finał IX Ogólnopolskich Mistrzostw Mechaników z powodu koronawirusa przeniósł się do Internetu, przez co z pewnością przejdzie do historii. Przedstawiamy listę zwycięzców tegorocznych zmagań.

To miało być największe wydarzenie roku w branży. Ze względu na epidemię koronawirusa targi Automechanika we Frankfurcie jednak się nie odbyły. Aby mimo to umożliwić kontakt i wymianę informacji z klientami i partnerami, hamburski producent MEYLE utworzył wirtualne stoisko targowe.

TMD Friction opracował nowe, bardziej przyjazne dla środowiska opakowanie tarcz hamulcowych Textar do samochodów osobowych. To rozwiązanie ograniczy zużycie plastiku aż do 40 ton rocznie, co pozwoli znacząco zredukować ślad ekologiczny elementów układu hamulcowego.

Do oferty Denckermann dołączyła właśnie nowa linia produktowa – zaciski hamulcowe. Wśród ponad 300 rodzajów zacisków do najbardziej popularnych marek i modeli znaleźć można również zaciski dwutłoczkowe do bardziej wymagających aut. Denckermann w ofercie posiada również produkty do aut z elektrycznym hamulcem ręcznym. Te części udostępnione są w wersji z silniczkiem, jak również w opcji […]

Hałas, wibracje i uciążliwość pracy (NVH) układów hamulcowych.

Mechanizmy hamujące należą do ostatniej grupy elementów składowych hydraulicznych układów hamulcowych. Zadaniem tych mechanizmów jest wytworzenie siły hamującej koniecznej do ograniczenia prędkości pojazdu oraz jego zatrzymania. Realizacja tego zadania polega na współpracy par ciernych. Do podstawowych mechanizmów hamulcowych należą obecnie hamulce tarczowe.

Z Alfredem Franke, prezesem Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych oraz Krzysztofem Soszyńskim, członkiem zarządu SDCM rozmawiają Grzegorz Kacalski i Krzysztof Rybarski.

Od pewnego czasu w znacznej ilości pojazdów poruszających się po drogach możemy spotkać komfortowe rozwiązanie jakim jest elektryczny hamulec postojowy. Jest to rozwiązanie powodujące ogromne ułatwienie podczas załączania hamulca postojowego.

Każda naprawa hamulców powinna obejmować sprawdzenie, czy bicie tarczy hamulcowej mieści się w zakresie tolerancji podanej przez producenta pojazdu/ układu hamulcowego. Ma to zapobiec biciu bocznemu tarczy podczas hamowania z wyższych prędkości. Nawet niewielkie odchylenia (niektórzy producenci pojazdów dopuszczają tolerancję tylko 0,03 mm) mogą prowadzić do wibracji, które powodują hałas i odczuwalne drgania na kierownicy.