Przygodą właściciela kompaktowej Alfy Romeo 145 rozpoczynamy nasz nowy cykl, opisujący nietypowe i trudne do zdiagnozowania usterki samochodów. Zachęcamy do wspólnych prób ustalenia powodów awarii pojazdów.

Niekontrolowany skok obrotów – Alfa Romeo 145

Alfy 145/146 słyną z tego, że potrafią zaskoczyć swoich właścicieli przedziwnymi awariami. Tak też było w przypadku pana Grzegorza, właściciela 145-ki z silnikiem benzynowym 1.4 Twin Spark z ostatniego roku produkcji – 2001. Pewnego razu podczas jazdy po mieście samochód pana Grzegorza zaczął nagle nabierać obrotów na biegu jałowym. Wartość ok. 3 000 obr./min. wzrastała po wciśnięciu pedału gazu, ale nie spadała poniżej tego poziomu po jego zwolnieniu. Zdziwiony właściciel wrzucił bieg i zjechał na poniższy parking, gdzie wyłączył silnik.

Podobna sytuacja powtórzyła się kilkukrotnie, przy czym zdarzyło się, że obroty szybowały nawet do wartości 6-7 tys. obr./min. Nie pomagały próby zaduszania silnika biegami, ani ponowne odpalenie. Praca silnika wracała do normy dopiero…po kilkunastominutowym postoju. Wówczas samochód odpalał normalnie i tak też sprawował się do końca dnia.

Właściciel samochodu skojarzył występowanie problemu z niskimi temperaturami, oscylującymi w granicach od 0 do -5 stopni. W warsztacie doradzono wymianę linki gazu. Towar zamówiony w ASO dotarł dość późno. Jego wymiana nie przyniosła jednak rezultatu. Odpadła także teza na temat ujemnych temperatur – problem zaczął występować także przy dodatnich temperaturach.

Kolejne wizyty w zaprzyjaźnionym warsztacie zaowocowały wymianą czujnika położenia przepustnicy, czyszczeniem przepustnicy i silniczka krokowego, a w końcu także wymianą silniczka. Rezultatów nie dało się sprawdzić od razu, gdyż problem występował od czasu do czasu, a nie po każdym uruchomieniu silnika. Okres walki z awarią przedłużał się więc. Rezultatów wciąż nie było.

ASO bezradne wobec dziwnej usterki

W okolicy, w której mieszka pan Grzegorz nie ma zbyt wielu warsztatów niezależnych, specjalizujących się w naprawach samochodów marki Alfa Romeo. Ich diagnoza często bywa kłopotliwa, więc właściciel nie raz korzystał już z usług autoryzowanej stacji obsługi. Tam też wybrał się i w tym przypadku. Niestety interwencja serwisu nie dała nic poza wysokim rachunkiem za diagnostykę komputerową (nie wykazała żadnych błędów) oraz za sprawdzenie przepustnicy i nasmarowanie układu…

Deprymująca usterka wciąż utrudniała jazdę, co doprowadzało właściciela włoskiego auta do furii. Zwłaszcza, że, jak to zwykle bywa, złowieszcze wycie silnika pojawiało się w najmniej pożądanym momencie i ustawało dopiero po kilkunastominutowej przerwie w podróży.

Pan Grzegorz szukał rozwiązania na forach internetowych. Nie znalazł go tam, spotkał za to wielu innych właścicieli Alfa Romeo z podobnym problemem. Model i silnik nie zawsze były wspólnym mianownikiem. W końcu za poradą jednego z forumowiczów nasz bohater udał się do warsztatu, specjalizującego się w naprawie aut włoskich. Mieścił się on w innym województwie.

Po interwencji mechanika, dobrze ponoć znającego tę przypadłość, kłopoty z niekontrolowanym gazowaniem w końcu ustały. Czy na zawsze? To okaże się dopiero tej zimy – ujemne temperatury zawsze powodowały nasilanie się problemu.

W jaki sposób mechanik naprawił awarię Alfy Romeo 145 1.4 Twin Spark? Rozwiązanie podamy już wkrótce. Tymczasem zapraszamy do podawania własnych propozycji diagnozy w komentarzach pod tym artykułem.
Autora najciekawszej wypowiedzi nagrodzimy upominkiem!
*W celu kontaktu prosimy o zalogowanie się lub nadesłanie kopii swojego komentarza na nasz adres e-mail.

Napisz do nas

Zdarzyło Ci się spotkać z podobnie trudną do zdiagnozowania usterką? Nadal nie wiesz co dolega pojazdowi Twojego klienta? Napisz do nas! Opublikujemy Twój przypadek na łamach portalu.

Prosimy o maile na adres: redakcja@motofocus.pl