Od wielu lat Schaeffler Automotive Aftermarket oferuje zestawy naprawcze suchych sprzęgieł podwójnych. Jesienią 2018 roku w portfolio pojawił się nowy produkt. Jest to mokre sprzęgło podwójne do skrzyń DQ 500 stosowanych w samochodach Audi, Volkswagen i Skoda.

Wraz ze wzrostem liczby rutynowych przeglądów serwisowych, wydłużaniem interwałów wymiany paska rozrządu oraz zwiększaniem popularności pojazdów hybrydowych i elektrycznych, niezależne warsztaty muszą poszerzać ofertę i zakres wykonywanych napraw, aby zapewnić sobie ciągłość pracy.

Poprzednie artykuły opisywały dostępne na rynku rozwiązania służące do zmiany przełożeń w samochodach osobowych, jak również porównanie klasycznych skrzyń biegów z dwusprzęgłowymi i ich innowacyjność. Pytanie czy prowadząc warsztat samochodowy można zarobić na wymianie sprzęgła w dwusprzęgłowych skrzyniach biegów?

W dzisiejszym artykule omówimy, w jakich markach pojazdów stosowane jest rozwiązanie dwusprzęgłowej skrzyni biegów oraz sprzęgła LuK 2CT.

Co chcieliście wiedzieć o kole dwumasowym, ale nie mieliście kogo zapytać? Jak diagnozować problemy związane z układami przeniesienia napędu? Jak najefektywniej znaleźć przyczynę problemów związanych z łożyskami w autach osobowych i dostawczych? Na te i wszystkie inne pytania odpowie w jednym z bezpłatnych szkoleń online firma Schaeffler – właściciel marek LuK, INA i FAG.

Schaeffler REPXPERT – jeden z najpopularniejszych w Polsce portali dla mechaników i warsztatów samochodowych – pierwszego października ruszył z trwającym do końca miesiąca premierowym, unikalnym Programem „REPXPERT na torze!”.

W pojazdach wyposażonych w skrzynię biegów DSG z mokrym sprzęgłem podwójnym mogą pojawić się stuki układu przeniesienia napędu przy pozycji selektora P oraz N. W artykule wyjaśnimy z czym związana jest ta usterka.

Jeżeli po wymianie koła zamachowego nie można uruchomić silnika to jest to poważny powód do niepokoju. Po kilku godzinach naprawy, efekt może być katastrofalny. Na czym polega problem?