Silnik w sezonie wakacyjnym jest szczególnie narażony na usterki układu chłodzenia. Korki i wysoka temperatura sprawiają, że nawet najmniejsza usterka, taka jak zanieczyszczenie chłodnicy czy drobne wycieki, mogą doprowadzić do poważnej awarii. Aby nie dopuścić do takiej sytuacji warto regularnie, przy okazji wymiany płynu chłodniczego, przeczyścić cały układ chłodzenia i prewencyjnie dolać preparat uszczelniający.

Mocne dymienie, spadek mocy i głośniejsza praca nie zawsze muszą poważną usterkę silnika.

Na ulicach polskich ulic już co siódmy samochód ma automatyczną skrzynię biegów.

Wymiana filtra paliwa w silniku diesla wykonywana jest przy okazji okresowego przeglądu. Podczas wymiany często dochodzi do zapowietrzenia układu wtryskowego. Większość współczesnych silników z Common Rail nie posiada pompy wstępnej w zbiorniku paliwa, stąd problemy z uruchomieniem silnika.

Silnik  niezależnie od przebiegu powinien być eksploatowany na oleju do niego dedykowanym w katalogu doboru oleju.

Ponad 70% diesli poruszających się po ulicach to silniki wyposażone w Common Rail. Popularność tego rozwiązania to efekt dużej wydajności i prostej budowy. W praktyce, układ CR rzeczywiście ma wiele niezaprzeczalnych zalet, ale w tej beczce miodu jest też łyżka dziegciu. Problemem może być zanieczyszczenie wtryskiwaczy, które zakłócają proces wtrysku i pogarszają warunki spalania.

Temat wyboru baz olejowych, od lat rozgrzewa dyskusję na forach internetowych. A nie powinno tu być miejsca na dowolną interpretację faktów, ponieważ to właśnie baza, w dużym stopniu, determinuje właściwości oleju. To od niej zależą parametry smarne i szybkość starzenia oleju.

Liqui Moly Polska, wychodząc naprzeciw oczekiwaniom kierowców, jako pierwsza firma z branży uruchomiła innowacyjny system, służący do umawiania wizyt w warsztatach zrzeszonych w sieci  Liqui Moly Pro Line Serwis.