ZF Aftermarket uruchomił w Hiszpanii własne stanowisko do pomiaru emisji cząstek pochodzących z układów hamulcowych. Inwestycja ma wspierać rozwój i testowanie produktów marki TRW w związku z wymaganiami normy Euro 7, która po raz pierwszy obejmuje również emisje wynikające ze zużycia hamulców.

Europejscy producenci części motoryzacyjnych apelują o korektę unijnej polityki klimatycznej dla transportu. Według CLEPA obecne regulacje coraz bardziej rozmijają się z realiami rynku, a ich utrzymanie może pogłębić kryzys w branży dostawców.

W branży producentów automotive piętrzą się poważne problemy. Rosnąca niepewność i silna presja finansowa powoduje, że coraz więcej producentów spodziewa się strat w nadchodzącym czasie. Badania przeprowadzone przez CLEPA pokazują skalę problemu.

Europejski aftermarket przechodzi dynamiczne zmiany, napędzane celami zrównoważonego rozwoju, postępem technologicznym oraz ewoluującymi regulacjami. Odzwierciedleniem tych trendów była 17. edycja konferencji CLEPA Aftermarket Conference, podczas której podkreślono duże oczekiwania związane z wdrażaniem Data Act oraz postępy w kierunku stworzenia nowoczesnych ram regulacyjnych, odpowiadających na przyszłe potrzeby rynku.

Komisja Europejska opublikowała w środę długo oczekiwany Industrial Accelerator Act (IAA) – inicjatywę, która ma stać się odpowiedzią na narastający kryzys w branży motoryzacyjnej i innych strategicznych sektorach europejskiego przemysłu. Jak wskazał raport przygotowany przez Mario Draghiego, bez zdecydowanych działań systemowych Unia Europejska ryzykuje utratę najważniejszych kompetencji produkcyjnych. Nowy akt ma temu przeciwdziałać, wykorzystując potencjał […]

Europejski przemysł motoryzacyjny apeluje do Komisji Europejskiej o zamrożenie współczynnika Utility Factor w regulacjach Euro 6 i Euro 7. Branża ostrzega, że decyzja w tej sprawie może mieć istotny wpływ na przyszłość hybryd plug-in oraz stabilność inwestycji w Europie.

Podczas szczytu przemysłowego w Antwerpii, a następnie w trakcie spotkania szefów państw Unii Europejskiej, europejscy przywódcy mówili właściwym językiem – o konkurencyjności, odporności, autonomii strategicznej i odnowie przemysłu. Jednak poza salami konferencyjnymi presja na europejską bazę przemysłową stale rośnie. Nie chodzi już wyłącznie o pieniądze – UE musi pilnie zabezpieczyć swoją suwerenność w obliczu nieustannych […]

Europejski sektor producentów komponentów samochodowych znalazł się na granicy wytrzymałości. W ciągu ostatnich dwóch lat przedsiębiorstwa zapowiedziały likwidację 104 tysięcy etatów, co przekłada się na ponad 140 zwolnień każdego dnia. Skala redukcji jest większa niż w najcięższych okresach pandemii COVID-19 i wyraźnie wskazuje, że europejski łańcuch dostaw w motoryzacji przechodzi głęboką, strukturalną przebudowę, na którą […]

Ogłoszony przez Komisję Europejską 16 grudnia Pakiet Motoryzacyjny stanowi pierwszy pozytywny krok w kierunku neutralności technologicznej. Ogólnie jednak proponowane środki są zbyt skomplikowane, w niewystarczającym stopniu odpowiadając na kryzys sektora motoryzacyjnego oraz nie zapewniają skutecznej ochrony europejskiej produkcji i miejsc pracy przed międzynarodową konkurencją. Kluczowe obawy zgłaszane przez przemysł dostawców motoryzacyjnych pozostają nierozwiązane.