Menu
Informacje Części Technika Po godzinach
14:34 Koniec taniego importu z Chin? Nowe zasady celne zmienią także rynek aftermarket 13:47 Fale upałów wystawiają układy chłodzenia w pojazdach elektrycznych na ciężką próbę 12:06 Co piąty nowy samochód jest elektryczny ale eksperci mają wątpliwości. Czy pełna elektryfikacja do 2040 r. jest możliwa? 13.08 Zapisy artykułu 8 Data Act to jeden przepis, który zadecyduje czy niezależny serwis ma przyszłość 12.08 febi poszerza asortyment produktów o amortyzatory do samochodów osobowych

Końcówki i drążki kierownicze

Maglownica – budowa, objawy awarii. Czym się różni od przekładni ślimakowej?

Maglownica to jeden z najbardziej obciążonych elementów w każdym samochodzie. Odpowiada ona nie tylko za precyzyjne prowadzenie pojazdu, ale przede wszystkim za bezpośrednie bezpieczeństwo, zamieniając obrotowy ruch kierownicy na liniowe przesunięcie drążków kierowniczych. Jak jest zbudowana, czym objawia się awaria i jak można zapobiec uszkodzeniom?

Program lojalnościowy Schaeffler REPXPERT startuje z wiosenną promocją

Program lojalnościowy Schaeffler REPXPERT rozpoczyna wiosenną akcję promocyjną „TURBODOŁADOWANIE”, której celem jest wsparcie części podwozia i układu kierowniczego FAG, nagradzanie mechaników za aktywności w sklepie bonusowym oraz korzystanie z innych marek Schaeffler. Przez 8 tygodni, co tydzień, na 30 zwycięzców czeka inna nagroda.

Największe pokrycie rynku w układzie kierowniczym i zawieszeniu

Która z marek zapewnia obecnie największe pokrycie parku pojazdów w zakresie  głównych elementów układu kierowniczego i zawieszenia na europejskim niezależnym rynku części zamiennych? Oto odpowiedź.

Aktywna redukcja hałasu – nowy patent ZF zaprezentowany w Las Vegas

Hałas opon w pojeździe jest niepożądanym zjawiskiem, które może przenosić się przez elementy podwozia, takie jak wahacze i amortyzatory. Na targach Consumer Electronics Show (CES) firma ZF prezentuje nową funkcję oprogramowania „Active Noise Reduction”, która redukuje tego typu hałas u źródła bez konieczności stosowania dodatkowych elementów tłumiących.

Dlaczego trzeba przeczytać informacje z denka tłoka przed montażem?

MAHLE przypomina mechanikom i warsztatom o kluczowym znaczeniu informacji wytłoczonych na denku tłoka przed jego instalacją. Informacje te są niezbędne do prawidłowego montażu i zapewnienia odpowiedniej pracy silnika.

Uniwersalne osłony przegubów – dlaczego warsztaty ich nie lubią?

Wymiana osłony przegubu napędowego (zewnętrznego i wewnętrznego) jest skomplikowana i pracochłonna. Na rynku od lat funkcjonuje proste rozwiązanie: uniwersalna osłona przegubu, którą montuje się bez demontażu koła, półosi, układu hamulcowego, rozłączania zawieszenia i drążków kierowniczych. Jednak nie jest to część popularna wśród mechaników. Dlaczego nie cieszy się powodzeniem w warsztatach samochodowych?

KYB poszerza gamę części układu kierowniczego

KYB Europe ogłasza znaczące zwiększenie gamy produktów dla części układu kierowniczego, co umacnia pozycję firmy jako jednego z liderów w tej kategorii produktowej na rynku wtórnym. 

Drążki kierownicze i ich końcówki są podatne na zużycie eksploatacyjne. Te elementy układu kierowniczego trzeba okresowo wymieniać. Sama wymiana nie sprawia kłopotu w przypadku większości konstrukcji. Drążki są odpowiedzialne za przekazywanie ruchu pomiędzy zwrotnicami kół. Ich awarie mogą doprowadzić do powstania luzów w układzie kierowniczym. Skutkuje to pogorszeniem zbieżności przednich kół pojazdu i osłabia precyzję prowadzenia. W tej kategorii dowiesz się więcej o drążkach kierowniczych i końcówkach drążków, ich wymianie oraz producentach.