Montowane powszechnie hamulce tarczowe poza klockami i tarczami, jako elementami ściernymi, składają się również z zacisków, które nieustannie pracują w bardzo trudnych warunkach i muszą być zawsze stuprocentowo sprawne dla naszego bezpieczeństwa.

Pod koniec kwietnia w fabryce Lauber w Słupsku odbyły się dni otwarte. Frekwencja dopisała i grupa mechaników oraz osób związanych z branżą napraw samochodów, miała okazję na żywo zobaczyć jak wygląda cały proces fabrycznej regeneracji części.

Asortyment chemii warsztatowej nie ogranicza się tylko do zmywacza i odrdzewiacza. W katalogu produktów renomowanych producentów znajdziemy cały wachlarz środków, bez których trudno sobie wyobrazić sprawną naprawę współczesnego samochodu.

Zacisk hamulcowy ECS wykonany w całości z aluminium, o podwójnej funkcji w jednym korpusie jest nowością Brembo, prezentowaną podczas targów samochodowych w Genewie.

Lauber rozpoczyna cykl dni otwartych w swojej fabryce w Słupsku. Dla gości będzie to doskonała okazja, aby na żywo prześledzić jak przebiega proces fabrycznej regeneracji części.

Oferta marki SKV została powiększona o nową grupę asortymentową – zaciski hamulca. Grupa będzie systematycznie poszerzana o nowe referencje.

W zakresie komfortu i bezpieczeństwa elektryczny hamulec postojowy posiada szereg istotnych zalet w porównaniu do tradycyjnego linkowego hamulca ręcznego. Brak dźwigni hamulca ręcznego daje więcej miejsca oraz większą swobodę przy projektowaniu konsoli środkowej. Ze względu na ich coraz powszechniejsze stosowanie w ciężkich pojazdach oraz SUVach, wymagania bezpieczeństwa stawiane tym systemom są coraz wyższe. By temu […]

Firma Remy specjalizuje się w regeneracji części. Na swoim stoisku zaprezentowała topowe produkty poddane procesowi regeneracji, na które oferowana jest gwarancja – w niektórych przypadkach sięgająca nawet 5 lat. Targową ekspozycję firmy Remy zdobiły głównie regenerowane alternatory i rozruszniki, od niedawna dostępne w nowych opakowaniach. – „Na każdym opakowaniu znajduje się symbol informujący od tym, […]

Klocek hamulcowy musi się ścierać. Jednak, gdy dzieje się to zbyt szybko, świadczy to o błędzie – albo mechanika montującego klocki w samochodzie, albo użytkownika, który nadmiernie obciąża układ hamulcowy. Samochód średnio powinien pokonać kilkadziesiąt tysięcy kilometrów zanim grubość okładzin ciernych klocka hamulcowego spadnie do minimalnego poziomu, przy którym zalecana jest wymiana na nowy. „Średnio”, […]

FTE wprowadza nowe referencje klocków, tarcz hamulcowych i zacisków hamulcowych. Po tej aktualizacji oferta firmy pokryje już 95 proc. parku samochodowego w Europie. Gama klocków hamulcowych FTE obejmuje teraz ponad 2 tys. pozycji. Nowe referencje przeznaczone są do samochodów wyposażonych w mocniejsze silniki, w których układ hamulcowy narażony jest na większe obciążenia. Stąd też zamontowane […]