Denso jest jednym z największych na świecie producentów świec zapłonowych. Firma koncentruje się także na opracowywaniu nowych rozwiązań w dziedzinie elektroniki oraz klimatyzacji samochodowej. Na kilka naszych pytań odpowiedział Adam Barski, Sales Executive Denso Polska.

Sukces sprzedażowy osiągają ostatnio świece Denso Twin Tip. Są efektywne, pasują do większości aut, przy tym są relatywnie tanie, gdyż przy ich produkcji nie używa się metali szlachetnych. Czy to najważniejszy z komercyjnego punktu widzenia produkt Denso ostatnich lat?

Adam Barski: Bez wątpienia jest to jeden z największych sukcesów komercyjnych Denso w ostatnich latach. Świece zapłonowe TT, które wprowadzono na rynek wtórny w Polsce w 2010 roku, odniosły ogromny sukces przez ostatnie 3 lata sprzedaży. Linia świec zapłonowych TT idealnie wpisuje się w potrzeby aftermarketu w Polsce, gdzie mamy ponad 2,1 miliona samochodów zasilanych LPG. Świece zapłonowe TT są świecami jednoelektrodowymi i charakteryzują się wysoką efektywnością zapłonu – dorównującą świecom irydowym. Rzeczywiście do ich produkcji nie stosuje się metali szlachetnych, co ostatecznie przekłada się na konkurencyjną cenę, która często jest niższa nawet w porównaniu z zamiennikami świec niklowych.

Denso wprowadziło w ostatnich latach na rynek wiele innowacji technologicznych. Którą z nich uznałby Pan za najważniejszą?

Jedną z kluczowych innowacji jest wspomniana świeca zapłonowa TT. Innymi przykładami są m.in. nowa metoda optymalizacji pracy wtryskiwaczy (iART), innowacyjnie zaprojektowany układ klimatyzacji i ogrzewania (HVAC), umożliwiający kontrolę temperatury wybranych stref wnętrza pojazdu, w tym temperaturę strefy kierowcy, czy rozrusznik typu TS, opracowany w 2011 roku i stosowany głównie w systemach start/stop. Wykorzystuje on pionierski mechanizm oddzielnego sterowania przednią przekładnią zębnika oraz obrotami silnika i umożliwia szybszy ponowny rozruch, nawet gdy silnik nadal się obraca.

W ofercie dla diesli posiadacie świece z szybkim grzaniem wstępnym. Czy takich świec nie trzeba rozgrzewać przed odpalaniem auta zimą?

Świece żarowe z szybkim grzaniem wstępnym są idealnym rozwiązaniem na zimę, gdy temperatura na zewnątrz spada mocno poniżej zera i pojawiają się kłopoty z uruchomieniem zimnego silnika. Świece Denso rozgrzewają się w około 2 sekundy osiągając temperaturę 1100 stopni Celsjusza. Rozgrzana świeca żarowa przyspiesza samoczynny zapłon pierwszej dawki paliwa podczas uruchamiana pojazdu i dalej dogrzewa, aż do momentu uzyskania przez ściany komory spalania właściwej temperatury roboczej.

Niektórzy ,,gazownicy” twierdzą, że nie ma konieczności stosowania innych niż standardowe świec po montażu instalacji LPG. Mimo to na rynku znajduje się coraz więcej specjalnych świec z oznaczeniem LPG. Czym różnią się od typowych produktów?

Silniki zasilane LPG mają inną charakterystykę pracy niż silniki benzynowe czy diesle. W silnikach benzynowych wystarcza zwykle napięcie zapłonowe rzędu 10-15 kV, w silnikach zasilanych LPG wymagane jest wyższe, ok. 25-30 kV. Dlatego też do silników zasilanych LPG zaleca się stosowanie świec irydowych i platynowych. Tańszą, ale skuteczną alternatywą dla tych świec są np. świece zapłonowe Denso TT, które kompensują wymagane wyższe napięcie zapłonowe mniejszą średnicą elektrody środkowej i masy.

Na rynku nie brakuje tanich świec mało znanych producentów. Czy konkurowanie z takimi rywalami staje się coraz trudniejsze w czasie kryzysu?

Tanie zamienniki świec zapłonowych – podobnie jak i innych części – są często źródłem wielu problemów dla klientów. Po pierwsze, trudno ustalić kto jest producentem zamiennika i w jakich warunkach został on wyprodukowany. Co za tym idzie – charakteryzują się one zazwyczaj bardzo niską jakością, a ich wydajność i efektywność jest o wiele mniejsza niż zamienników produkowanych np. przez Denso. W końcowym obrachunku okazuje się, że inwestowanie w tanie zamienniki, zamiast przynosić zyski, generuje straty, ponieważ klient musi uwzględnić koszty licznych reklamacji czy serwisowania uszkodzonych tanich zamienników. Doświadczeni dystrybutorzy czy właściciele warsztatów doskonale o tym wiedzą i nie zamawiają tanich zamienników, np. pochodzenia chińskiego, ale certyfikowane, wysokojakościowe części zamienne od uznanych producentów.

Denso opracowuje także m.in. układy klimatyzacji. Czy może Pan zdradzić, które samochody zostają w nie wyposażone fabrycznie?

Denso posiada największy na świecie udział w produkcji sprężarek klimatyzacji oraz systemów ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji HVAC przeznaczonych na pierwszy montaż. Wśród marek samochodów, w których były lub są montowane kompletne systemy klimatyzacji Denso znajdują się między innymi Toyota, Lexus, Daihatsu, Jaguar czy Land Rover. Znaczna liczba producentów samochodów stosuje komponenty Denso w połączeniu z częściami innych dostawców, np. Audi, BMW, Citroën, Fiat, Mercedes, Peugeot, Porsche i Volkswagen.

Proszę powiedzieć w formie ciekawostki, czy Denso produkuje także świece przeznaczone do aut zabytkowych?

Denso powstało w 1949 roku, dlatego nigdy nie koncentrowało się na technologii świec zapłonowych z początków XX wieku. Nasza aktualna lista zastosowań obejmuje pojazdy z początku 1950 roku, w których stosuje się technologię świec zapłonowych niklowych, często z możliwością doboru zamiennika w postaci irydowej świecy zapłonowej.