Skutki błędnego montażu sprzęgła w samochodach PSA
Opublikowane przez: Redakcja,
https://motofocus.pl/
11 września 2012, 10:12
Grupa Schaeffler opublikowała instrukcję montażową zestawu sprzęgła LuK RepSet 618 3003 00, stosowanego w samochodach Citroen AX,Saxo i Xsara, oraz w modelach Peugeot 106 II, 205 II, 206, 206+ i 306 (kod silnika TU***).
W modelach wymienionych powyżej sprzęgło jest sterowane mechanicznie. Luz przy załączaniu sprzęgła jest korygowany poprzez linkę sprzęgła zapewniającą napięcie wstępne. Dzięki temu łożysko oporowe sprzęgła zawsze obraca sie z tą samą prędkością co sprzęgło.
Z powodu nieprawidłowego montażu, lub mechanicznej usterki w systemie sterowania sprzęgłem, wymagane napięcie wstępne nie zawsze jest osiągnięte, co powoduje różnice w prędkości obrotowej sprzęgła i łożyska oporowego. Spowodowane w ten sposób tarcie powoduje abrazje na sprężynie talerzowej. W rezultacie, pojedyncze końcówki sprężyny talerzowej mogą zostać wyłamane powodując awarie sprzęgła.
Podobne uszkodzenia mogą być skutkiem braku osiowości łożyska oporowego spowodowanej brakiem lub uszkodzeniem czopów skrzyni biegów, zużyciem tulei półosi lub zniszczeniem/wygięciem widełek wysprzęglających.
Z tego powodu, podczas wymiany sprzęgła, należy sprawdzić funkcjonowanie całego układu sterowania sprzęgłem – zgodnie z instrukcjami montażowymi producenta.
Należy stosować się do zaleceń producenta pojazdu.
Przed instalacją nowej tarczy sprzęgła należy sprawdzić jej bicie boczne, na wypadek, gdyby uległa wypaczeniu podczas transportu. Tarcza sprzęgła – kontrola bicia bocznego Mechanicy często ignorują konieczność sprawdzenia tarczy sprzęgła przed montażem. Eksperci związani z marką Sachs doradzają korzystanie z profesjonalnego urządzenia do pomiaru bicia, składającego się z jednostki centrującej oraz skali. Pomiar bicia bocznego […]
Schaeffler Automotive Aftermarket rozszerzył ofertę produktową LuK RepSet Pro. Dostępne są już referencje dla pojazdów z półhydraulicznym systemem wysprzęglania. Zestawy LuK RepSet Pro Nowe zestawy LuK RepSet Pro składają się z tarczy sprzęgła, docisku, łożyska oporowego oraz siłownika głównego. W skrócie: Zestaw zawiera wszystkie elementy niezbędne do wykonania naprawy, co znacznie skraca czas potrzebny dotychczas […]
Firma Schaeffler Polska, reprezentująca marki takie jak LuK, INA i FAG, od wielu lat udostępnia wiedzę techniczną przydatną w pracy warsztatu. Czyni to za pośrednictwem, funkcjonującego w sieci, portalu warsztatowego RepXpert. Zamień punkty bonusowe na szkolenia Portal zawiera zarówno ogólne informacje dotyczące działania poszczególnych zespołów takich jak: układ rozrządu, zespół przeniesienia napędu, zestawy łożysk, jak […]
Komentarze
Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy, które są wyłącznie prywatną opinią ich autorów. Jeśli uważasz, że któryś z kometarzy jest obraźliwy, zgłoś to pod adres redakcja@motofocus.pl.
Anonim,
13 września 2012, 7:11
00
Jakiś geniusz to napisał rzeczywiście przydatna wskazówka brawo
Prosze o odpowiedź (nie jestem mechanikiem) - czy łożysko oporowe w czasie jazdy na biegu (pedał sprzęgła nie wduszony) ma prawo/powinno dotykać sprężyn słoneczka?
AUTOZIBI pomyliły się tobie epoki, kiedyś kiedy sprzęgła miały trzy regulowane dźwigienki, to faktycznie łożysko nie dotykało docisku. Obecne sprzęgła wymagają napięcia wstępnego, czyli muszą dotykać końcówki sprężyny centralnej. Przy linkach z samoregulatorem jak i łożyskach hydraulicznych napięcie - nacisk jest automatyczny. Autor artykułu ma absolutną rację!
Strona wykorzystuje pliki cookies w celu prawidłowego jej działania, korzystania z narzędzi analitycznych, marketingowych oraz systemu komentarzy.
Szczegóły znajdziesz w polityce prywatności. Jeżeli wyrażasz zgodę na wykorzystywanie plików cookies, kliknij w przycisk „Rozumiem i akceptuję”. Jeżeli chcesz edytować ustawienia plików cookies, kliknij w przycisk „Ustawienia”.
Ta witryna korzysta z plików cookie, aby poprawić komfort korzystania z niej przez użytkownika. Spośród nich w przeglądarce użytkownika zapisywane są tylko te pliki cookie, które zostały zaklasyfikowane jako niezbędne, ponieważ są one niezbędne do działania podstawowych funkcji witryny. Korzystamy również z plików cookie innych firm, które pomagają nam analizować i zrozumieć sposób korzystania z witryny przez użytkowników. Pliki cookie są zapisywane w przeglądarce użytkownika wyłącznie za jego zgodą. Użytkownik ma również możliwość zrezygnowania z tych plików cookie. Jednak rezygnacja z niektórych z tych plików cookie może wpłynąć na komfort przeglądania witryny.
Niezbędne pliki cookie są absolutnie niezbędne do prawidłowego funkcjonowania strony internetowej. Te pliki cookie zapewniają podstawowe funkcje i zabezpieczenia strony internetowej, w sposób anonimowy.
Cookie
Duration
Description
cookielawinfo-checkbox-analytics
11 months
Ten plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę GDPR Cookie Consent. Ten plik cookie służy do przechowywania zgody użytkownika na pliki cookie z kategorii "Analityczne".
cookielawinfo-checkbox-functional
11 months
Ten plik cookie jest ustawiany przez GDPR w celu rejestrowania zgody użytkownika na pliki cookie z kategorii "Funkcjonalne".
cookielawinfo-checkbox-necessary
11 months
Ten plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę GDPR Cookie Consent. Pliki te służą do przechowywania zgody użytkownika na pliki cookie z kategorii "Niezbędne".
cookielawinfo-checkbox-others
11 months
Ten plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę GDPR Cookie Consent. Ten plik cookie służy do przechowywania zgody użytkownika na pliki cookie z kategorii "Inne".
cookielawinfo-checkbox-performance
11 months
Ten plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę GDPR Cookie Consent. Ten plik cookie służy do przechowywania zgody użytkownika na pliki cookie z kategorii "Wydajność".
viewed_cookie_policy
11 months
Ten plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę GDPR Cookie Consent i służy do przechowywania informacji o tym, czy użytkownik wyraził zgodę na używanie plików cookie. Nie przechowuje on żadnych danych osobowych.
Funkcjonalne pliki cookie pomagają w realizacji pewnych funkcji, takich jak udostępnianie zawartości witryny na platformach mediów społecznościowych, zbieranie opinii i innych funkcji stron trzecich.
Pliki cookie dotyczące wydajności służą do zrozumienia i analizy kluczowych wskaźników wydajności witryny, co pomaga w zapewnieniu odwiedzającym lepszych wrażeń z użytkowania.
Analityczne pliki cookie służą do zrozumienia, w jaki sposób odwiedzający wchodzą w interakcje z witryną. Te pliki cookie pomagają uzyskać informacje na temat liczby odwiedzających, współczynnika odrzuceń, źródła ruchu itp.
Reklamowe pliki cookie są używane do wyświetlania odwiedzającym odpowiednich reklam i kampanii marketingowych. Te pliki cookie śledzą odwiedzających w różnych witrynach i zbierają informacje w celu dostarczania dostosowanych reklam.
Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy, które są wyłącznie prywatną opinią ich autorów. Jeśli uważasz, że któryś z kometarzy jest obraźliwy, zgłoś to pod adres redakcja@motofocus.pl.
Anonim, 13 września 2012, 7:11 0 0
Jakiś geniusz to napisał rzeczywiście przydatna wskazówka brawo
Odpowiedz
Anonim, 14 września 2012, 8:49 0 0
Jestem pod wrażeniem tego artykułu , Grupa Schaeffler powinna jak najszybciej zwolnić autora tego cudu.
Odpowiedz
Anonim, 14 września 2012, 15:25 0 0
Geniusz chyba nigdy niewidział komp.sprzęgła
Odpowiedz
Anonim, 29 listopada 2012, 9:50 0 0
Prosze o odpowiedź (nie jestem mechanikiem) - czy łożysko oporowe w czasie jazdy na biegu (pedał sprzęgła nie wduszony) ma prawo/powinno dotykać sprężyn słoneczka?
Odpowiedz
Anonim, 22 kwietnia 2013, 20:22 1 0
AUTOZIBI pomyliły się tobie epoki, kiedyś kiedy sprzęgła miały trzy regulowane dźwigienki, to faktycznie łożysko nie dotykało docisku. Obecne sprzęgła wymagają napięcia wstępnego, czyli muszą dotykać końcówki sprężyny centralnej. Przy linkach z samoregulatorem jak i łożyskach hydraulicznych napięcie - nacisk jest automatyczny. Autor artykułu ma absolutną rację!
Odpowiedz
Anonim, 10 maja 2013, 18:42 0 0
no, ale trzeba się znać na rzeczy....
Odpowiedz
Anonim, 14 września 2014, 14:30 0 0
Mam pytanie. Czy przy wymianie sprzęgła w przypadku silnika 1.6tdci 90KM w focusie mk2reguluje się luz na sprzęgle?
Odpowiedz