Autor: Witold Hańczka,
https://motofocus.pl/
6 grudnia 2013, 16:13
Niektóre silniki były dostarczane przez firmę Ford z pokrywą głowicy wykonaną zarówno z aluminium jak i z tworzywa sztucznego z każdorazowo innymi uszczelkami pokrywy zaworów. Nie były one w żaden sposób odróżnione za pomocą danych granicznych.
Problem dotyczy silników montowanych w modelach: Fiesta, Focus, Fusion: Zetec SE + Duratec 16V o pojemności 1.25, 1.3, 1.4, 1.6l.
Zetec SE SFi
1,25 l: DHA, DHB, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG
1,4 l: FHA, FHD, FHE, FHF, FXDA, FXDB, FXDC, FXDD
1,6 l: FYDA, FYDB, FYDC, FYDD, FYDH, L1T, L1V
Duratec 16 V SFI
1,25 l: FUJA, FUJB, M7JA, M7JB
1,4 l: ASDA, ASDB, FXJA, FXJB
1,6 l: FYJA, FYJB, HWDA, HWDB
Zestawy głowicowe do wyżej wymienionych silników zostały zastąpione zestawami głowicowymi bez uszczelki pokrywy zaworów. A zatem klient musi zamówić właściwe uszczelnienie pokrywy głowicy osobno.
Uszczelka głowicy cylindra w silnikach serii K, dostępnych w pojazdach marki Rover i Land Rover, została zastąpiona nowszą, wykonaną ze stali wielowarstwowej. Aby zapewnić odpowiednie uszczelnienie w trakcie wymiany tego elementu, należy przestrzegać pewnych procedur. Uszczelka głowicy cylindra o numerze LVB000320L została zastąpiona uszczelką ze stali wielowarstwowej o numerze LVB500190. Przed montażem Przed zamontowaniem uszczelki […]
Ofertę Victor Reinz zasiliło 28 nowych części, znajdujących zastosowanie w 65 silnikach samochodów osobowych. W dziale aftermarketowym pojawiły się także nowe części do pojazdów ciężarowych. Nowe części silnikowe Victor Reinz są przeznaczone do samochodów następujących marek: Audi, Fiat, Ford, Hyundai, Jeep, Lancia, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Seat, Skoda, Volkswagen. W ofercie producenta pojawiły się także nowe […]
Komentarze