Sprzęgło ciągnione jest dosyć rzadko spotykane w samochodach osobowych i dostawczych. Jego montaż jest zdecydowanie bardziej skomplikowany w porównaniu do wersji pchanej. Z tego powodu stanowi ono wyzwanie dla warsztatu.

Pomimo licznych szkoleń, pojawiają się jeszcze czasami problemy ze sprzęgłami w popularnych samochodach z grupy VW, np. w pojazdach VW Passat, Skoda Octavia, Audi A3, wyposażonych w silniki 1,9 TDI, 2,0 TDI, 1,8 TFSI . Problem nie pojawia się po wymianie – podczas eksploatacji, lecz występuje już podczas prac warsztatowych.

Od 1 czerwca do ostatniego dnia wakacji 2019 roku, tj. 31.08, trwa akcja promocyjna, w której wygrać mogą zarówno warsztaty sieciowe Q-Service Truck, Perfect Service, Q-Service i Q Service Castrol kupujące części w Inter Cars, jak i ich klienci. Dla odbiorców indywidualnych przewidziana jest Loteria Sieciowa, z kolei dla serwisów – rozgrywany w formie rankingu […]

Wymiana łożyska, a w szczególności całej piasty zazwyczaj nie stanowi większej trudności dla mechaników. Problemem staje się sytuacja, gdy po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów łożysko ponownie zaczyna huczeć.

W pojazdach wyposażonych w skrzynię biegów DSG z mokrym sprzęgłem podwójnym mogą pojawić się stuki układu przeniesienia napędu przy pozycji selektora P oraz N. W artykule wyjaśnimy z czym związana jest ta usterka.

Jeżeli po wymianie koła zamachowego nie można uruchomić silnika to jest to poważny powód do niepokoju. Po kilku godzinach naprawy, efekt może być katastrofalny. Na czym polega problem?