Przedmiotem oferty są dwa w pełni funkcjonujące, profesjonalne obiekty motoryzacyjne zlokalizowane w Warszawie przy ul. Radzymińskiej. Nieruchomości są przystosowane do prowadzenia działalności dealerskiej lub handlu samochodami używanymi oraz działalności serwisowej.

Zapraszamy na SETNY odcinek programu MotoFocus TV. Tym razem poruszamy tematykę bliską branży transportowej, omawiając coroczny raport DKV Mobility, dotyczący flot pojazdów.

Przez lata dyskusja o przyszłości niezależnych warsztatów samochodowych sprowadzała się do pytania, czy serwis samochodów elektrycznych zastąpi naprawy aut spalinowych? To ważny temat, ale z perspektywy strategicznej może okazać się drugorzędny. Znacznie istotniejsze jest inne pytanie: kto w 2035 roku będzie faktycznie zamawiał usługę serwisową?

Pojazdy autonomiczne często przedstawia się jako technologiczną ciekawostkę przyszłości. Dyskusja zwykle koncentruje się wokół gotowości sztucznej inteligencji, regulacji prawnych czy poziomu zaufania użytkowników. Tymczasem z perspektywy ekonomicznej to nie futurystyczny eksperyment, ale logiczna konsekwencja zmian, które już dziś przekształcają rynek motoryzacyjny.

Klient przyjeżdża z Citroënem C5, mówi że chce wymienić olej w automacie. Skrzynia Aisin – mówi z przekonaniem. To prawda. Ale która Aisin? TF-80SC oznaczana w PSA jako AM6, sześciobiegowa? A może starszy TF-60SN? Albo nowszy EAT8, czyli AWF8G45? A jeśli EAT8, to wersja F35 czy G45, bo to dwie różne skrzynie, różny moment przenoszony, […]

Dziękujemy za udział w konkursie organizowanym przez MotoFocus we współpracy z Comma. Sprawdź czy wygrałeś.

Po ponad dwóch dekadach zamrożenia opłat stacje kontroli pojazdów w końcu doczekały się podwyżek. Branża odetchnęła, ale daleko jej do satysfakcji. Przed zbliżającą się jubileuszową Konferencją Szkoleniową Stacje Kontroli Pojazdów 2026 rozmawiamy z Jolantą Źródłowską, prezes Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów.

Eksperci wskazują, że źródło awarii turbospręzarek zazwyczaj leży poza samym urządzeniem. Kluczem do uniknięcia kosztownych reklamacji jest stosowanie się do kilku zasad, które eksperci marki Melett przedstawiają w poniższym artykule.

W Polsce funkcjonuje ponad 25 tysięcy niezależnych warsztatów. Większość nie poradzi sobie z transformacją sama. Ale prawdziwym wąskim gardłem nie są pieniądze na sprzęt. Jest nim system edukacji branżowej, który dziś nie istnieje w skali odpowiadającej skali problemu.

Klasyczne analizy transformacji motoryzacyjnej opisują ją jako zmianę kaskadową: od producenta w dół. To model wygodny, ale empirycznie błędny. W rzeczywistości zmiana przebiega jednocześnie z dwóch końców łańcucha, a środek, gdzie znajdują się dystrybutorzy i hurtownie, znajduje się w najtrudniejszej pozycji na rynku.