Postęp technologiczny rewolucjonizuje sposób, w jaki żyjemy, uczymy się i pracujemy. Cyfrowe i inne kluczowe technologie kształtują na nowo nie tylko przemysł, ale i szeroko pojętą gospodarkę światową. Daje to ogromne możliwości, ale wymaga także zdolnych do adaptacji osób. W wielu branżach jest to mniej lub bardziej istotne, ale w motoryzacji wydaje się być kluczowe.

Branża motoryzacyjna to bez wątpienia jeden z obszarów, które stawiają największe wyzwania przed światem IT. Innowacyjne technologie sprawiają, że rynek automotive może zmienić się nie do poznania na przełomie następnych kilkunastu lat. Inżynierowie pracujący nad nowymi rozwiązaniami dla kierowców mają znaczenie więcej do zaproponowania niż rozwój elektromobilności i systemy bezpiecznego parkowania.

Władze Amsterdamu zapowiedziały, że od 2030 r. wprowadzą zakaz wjazdu do miasta pojazdom z silnikami spalinowymi. Czy wcale nieodległa przyszłość przyniesie rewolucję w podejściu do motoryzacji i mobilności? Przedstawiamy najważniejsze prognozy dla globalnego niezależnego rynku motoryzacyjnego.

Chcąc serwisować w pełni samochody hybrydowe, bądź elektryczne, do niedawna trzeba było zbierać informacje rozsiane po stronach internetowych z całego świata. Próżno szukać szkoleń poszerzających kompetencje warsztatów samochodowych w zakresie prawidłowej diagnostyki i naprawy układów elektrycznych – aż do teraz.

Firma ZF Aftermarket poszerzy portfolio klocków hamulcowych, przeznaczonych do pojazdów elektrycznych – Electric Blue, o produkty skierowane do pojazdów hybrydowych, które są obecnie w fazie testów.

Firma należąca do Tomasza Dziak zaczynała jako niewielki przydomowy warsztat. Dziś świadczone przez nią usługi są znane w całej Polsce. Sukces jest efektem wspólnej pracy dwóch pokoleń oraz zamiłowania do motoryzacji – także “po godzinach”.

W ciągu ostatniego dziesięciolecia znacząco wzrosła liczba pojazdów z napędem elektrycznym i hybrydowym. To skłoniło producentów do zmian w produkcji części samochodowych.

Auta elektryczne zyskują na popularności, ale czy na pewno są bezpieczne? Jak pokazuje przykład Norwegii, gdzie już niemal co trzeci samochód ma napęd elektryczny, odpowiedź na to pytanie nie jest jednoznaczna.

Firma BWI Group wraz z partnerami inwestycji zainaugurowała budowę nowego Centrum Technicznego koncernu – ośrodka o charakterze badawczo – rozwojowym dla zawieszeń samochodowych.

Na przełomie 2022 i 2023 roku ma ruszyć produkcja polskich samochodów elektrycznych – zapowiada spółka ElectroMobility Poland odpowiedzialna za realizację tego projektu. Zdaniem ekspertów w dziedzinie elektromobilności będzie to bardzo ambitny, a zarazem trudny do zrealizowania plan. Jedynymi szansami na sukces takiego auta mogą się okazać względy związane z patriotyzmem ekonomicznym, niska cena i zamówienia rządowe oraz płynące z samorządów.