Alternatywne napędy szybko zyskują na znaczeniu w polskim parku samochodowym – hybrydy i elektryki już dziś stanowią codzienność na drogach. Coraz więcej z tych pojazdów trafia poza ASO, co oznacza konieczność zmian po stronie niezależnych warsztatów. Brak odpowiednich kompetencji może oznaczać utratę klientów, dlatego adaptacja do nowych realiów staje się kluczowym wyzwaniem na najbliższe lata.

Hybrydy to według wielu przyszłość motoryzacji, ale ich serwisowanie wciąż budzi wiele pytań. Czy baterie w hybrydach rzeczywiście szybko się zużywają? Czy ich regeneracja jest opłacalna? Jakie są najczęstsze usterki i czy każdy warsztat może je naprawiać? Na te i inne pytania odpowiedział nam Rafał Kosiacki z Hybrydy24.pl, firmy zajmującej się profesjonalnym serwisem pojazdów hybrydowych.

Przemysł elektromobilności, choć dynamicznie się rozwija, nie jest wolny od wyzwań. Jednym z głównych problemów jest spadek zamówień na ogniwa bateryjne, czego efektem są ostatnie informacje o zwolnieniach w firmie Novo Energy, produkującej baterie do samochodów elektrycznych. Decyzja ta budzi pytania o przyszłość branży i kierunki jej rozwoju.

Unia Europejska nie dorosła technologicznie i gospodarczo do rezygnacji z silników spalinowych – twierdzi Daniel Obajtek, były prezes koncernu Orlen, a obecnie europoseł. W jego ocenie, obecna polityka Brukseli związana z transformacją energetyczną jest błędna, a najwyższe koszty zapłacą biedniejsze gospodarki wspólnoty, w tym Polska.

Faktem jest, że użytkowanie samochodu elektrycznego zimą jest nieco bardziej wymagające, niż latem. Niskie temperatury to konieczność ciągłego działania ogrzewania, które zabiera cenną energię z akumulatora. Ponadto, akumulatory są wówczas mniej wydajne. Przeprowadziliśmy wywiad z Maciejem Płatkiem, Prezesem Zarządu marki Electroride, polskiego producenta lekkich pojazdów elektrycznych, by nieco zasięgnąć porady eksperta. Zadaliśmy też kilka pytań […]

Obecna transformacja w przemyśle motoryzacyjnym, czyli przejście na masową produkcję pojazdów elektrycznych (EV) to prawdopodobnie największe wyzwanie w historii branży. Przyszłość miała przynieść znaczne zyski i nowe możliwości, ale rzeczywistość okazała się zgoła inna.

Europejskie marki należące do amerykańskiego koncernu BBB Industries (BBB) będą miały wspólne stoisko podczas zbliżających się targów Automechanika we Frankfurcie. Oto, co zaprezentują konkretni producenci.

Wobec elektrycznych samochodów ich przeciwnicy podnoszą zazwyczaj trzy największe wady: długi czas ładowania, mały zasięg oraz podniesione ryzyko pożarów oraz eksplozji. Giganci technologiczni prowadzą wyścig, w którym celem jest opracowanie technologii, która umożliwi realną konkurencję elektryków z tradycyjną motoryzacją. Wiele mediów wskazuje na to, że przełom właśnie nastąpił. Czy mogą mieć rację?

Elektromobilność w Polsce jest gorącym tematem, który budzi wiele kontrowersji. Nowy ruch w motoryzacji ma wpływ jednak nie tylko na kierowców, ale także inwestycje w sektorze produkcyjnym i infrastrukturalnym. W jakim stanie jest polska elektromobilność? Czy elektryfikacja transportu jest szansą dla Polski?

Polski sektor produkcji baterii do pojazdów elektrycznych warty jest około 38 miliardów złotych. Na skutek planowanych przez Unię Europejską regulacji może on odnotować silne spadki. Czy polskie fabryki baterii mogą zostać zamknięte?