Od początku historii kształt tarczy hamulcowej pozostaje bez zmian. Nie oznacza to jednak, że każda z nich została zaprojektowana w ten sam sposób czy też wykonana z identycznego materiału.

Katalog przedstawia pełną ofertę Valeo Service, na którą składa się przeszło 3000 elementów przeniesienia napędu, w tym zestawów sprzęgłowych, dwumasowych kół zamachowych, łożysk oraz części montażowych – do samochodów osobowych i pojazdów dostawczych.

Wyróżnikiem bogatej historii marki Sachs są najnowsze rozwiązania technologiczne doceniane przez jej sympatyków. Przez dziesięciolecia marka Sachs rosła w siłę jako czołowy dostawca układów przeniesienia napędu i zawieszenia dla pojazdów osobowych i użytkowych,  transportu kolejowego, maszyn rolniczych i budowlanych, a także samochodów wyścigowych startujących w najbardziej wymagających cyklach międzynarodowych wyścigach. Nowa multimedialna kampania reklamowa ZF […]

Firma NSK ujawniła szczegóły projektów nowego opakowania oraz planowanego rozszerzenia oferty serii ProKIT – łożysk piast kół przeznaczonych dla niezależnego rynku części samochodowych IAM (Independent Automotive Aftermarket).

Pod swoją marką serwisową REPXPERT, Schaeffler opracował nowy rozszerzony program szkoleń technicznych. Nowe szkolenia mają jeszcze lepiej spełniać oczekiwania warsztatów oraz partnerów handlowych w przyszłości.

Japanparts Group dostarczając części zamienne dla 92% parku samochodowego, rozszerza dodatkowo gamę piast i łożysk, obejmującą ponad 1000 pozycji katalogowych dla pojazdów azjatyckich, europejskich i amerykańskich, wprowadzając do katalogu łożyska i piasty ze zintegrowanym pierścieniem ABS.

Praca w warsztacie to jeden z cięższych zawodów. To praca w ciągłym ruchu, w niewygodnych pozycjach, niejednokrotne mocowanie się z zapieczonymi śrubami czy naprawienie elementów w trudno dostępnych miejscach pojazdu. Po kilku godzinach można odczuć ból rąk, pleców, irytację oraz zniechęcenie. Jak w każdym zawodzie, tak i w tym przypadku warto pomyśleć o ergonomii i […]

Sześciocylindrowa jednostka opracowana wspólnie przez Renault i koncern PSA w drugiej połowie lat 90. powoli staje się motoryzacyjną legendą. Motor o mocy 211 KM posiada jeden pasek rozrządu o długości trzech metrów. Właśnie dlatego eksperci firmy SKF wybrali  go do roli demonstratora układu rozrządu.