Firma TOMEX informuje, iż w związku z wprowadzeniem asortymentu do katalogu TecDoc, nie będzie już wspierany program aktualizacji dotychczasowego katalogu instalowanego z płyt CD.

Firma ZF Aftermarket zaprosiła mechaników, właścicieli warsztatów i swoich współpracowników do wzięcia udziału w dwudniowej imprezie na Torze Modlin. Hasło wydarzenia “Technika. Przygoda. Ty.” w pełni opisuje to, co mieli okazję przeżyć uczestnicy.

Od małego auta miejskiego poprzez sportową hybrydę do pojazdu ciężarowego – Textar dostarcza klocki i tarcze hamulcowe w każdym segmencie. Najnowsze ich referencje trafiły właśnie na polski aftermarket.

Federal-Mogul Motorparts rozszerza ofertę marki Ferodo o 54 nowe produkty hamulcowe. Wśród nowości znajdziemy klocki i tarcze hamulcowe do pojazdów osobowych, dostawczych i ciężarowych, czujniki zużycia okładzin ciernych, przewody hamulcowe oraz bębny hamulcowe.

W ostatnich testach klocków hamulcowych firma Delphi Technologies Aftermarket osiągnęła równowagę pomiędzy siłą hamowania, poziomem emitowanego hałasu oraz długotrwałością, dając najlepszej jakości klocki hamulcowe, które specjaliści mogą montować bez najmniejszych obaw.

W ostatnich testach, które były wykonywane na pojeździe marki VW Passat 2.0 TSI, bezmiedziowe klocki hamulcowe Delphi Technologies zostały porównane z częściami OE oraz produktami sześciu innych marek na rynku części zamiennych.

Niewłaściwie pracujący układ hamulcowy może generować hałas o poziomie porównywalnym z dźwiękiem silnika odrzutowego. Po przemnożeniu tego przez liczbę pojazdów poruszających się po drodze okazuje się, że nieustannie jesteśmy narażeni na bardzo szkodliwy nadmiar decybeli.

Opracowane przez Boscha tarcze hamulcowe nowej generacji iDisc posiadają twardość ok. 1600 w skali Vickers’a. Dzięki tak wysokiej twardości (ta sama grupa co diament) warstwa 100 µm węglika wolframu wystarcza na cały okres użytkowania tarczy, który dochodzi nawet do 200 tys km.

Dział Badań i Rozwoju firmy TOMEX Hamulce został wzbogacony o nowe urządzenie badawcze, jakim jest kolejny piec laboratoryjny.

Wielu kierowców, a także mechaników staje często przed pytaniem – czy montować polskie części? Pamiętając zamierzchłe czasy, gdy w Polsce produkowało się dużo lecz niekoniecznie dobrze, sugestia może nasuwać się jedna, lecz czy tak naprawdę odpowiedź na to pytanie jest obecnie taka oczywista?