Naczelnym zadaniem układu chłodzenia jest utrzymanie optymalnej temperatury oraz ochrona przed przegrzaniem silnika. Jeśli jednostka jest źle chłodzona, nie tylko pogarszają się parametry jej pracy, ale może nawet dojść do awarii silnika.

Oferta Nissens powiększyła się o 42 referencje – między innymi o chłodnice cieczy, chłodnice olejowe i intercoolery. 

Układ sterowania rozrządem silnika to jeden z niewielu elementów konstrukcji, który wymaga prawidłowego utrzymania, by kierowca nigdy nie musiał szukać pomocy mechanika w razie awarii. Oto 6 zasad, których przestrzeganie gwarantuje brak przykrych niespodzianek ze strony rozrządu.

Zgodnie z nowymi przepisami europejskimi w sprawie ochrony środowiska od 1 stycznia 2017 roku producenci samochodów mają obowiązek stosowania w układach klimatyzacji czynnika o obniżonym współczynniku potencjału tworzenia efektu cieplarnianego. Michael Ingvardsen, Technical Training Manager w Nissens Automotive, objaśnia, dlaczego przepisy uległy zmianie i co należy wiedzieć na temat tego nowego gazu.

W Oplu Insignia jest zainstalowano system filtracyjny oleju Hengst. Duet składający się z filtra oleju i modułu chłodnicy oleju.

Trzy profesjonalne koszulki sportowe Nike, ufundowane przez firmę Nissens, czekają na zwycięzców naszego konkursu. Aby mieć szansę na ich zdobycie, wystarczy odpowiedzieć poprawnie na poniższe pytania.

Czerpiąc z doświadczenia i wiedzy swoich techników, Brembo stworzyło serię infografik, aby zilustrować główne elementy układów hamulcowych Brembo stosowanych w F1. Porównuje je również z tymi samymi produktami Brembo dedykowanymi samochodom drogowym i motocyklom.

W maju firma znana z produkcji pomp wody otwiera nową fabrykę usytuowaną w miejscowości Almassora (region Castellón) w Hiszpanii. Dzięki uruchomieniu nowego ośrodka przemysłowego Dolz zwiększy swą tygodniową produkcję do liczby 100 tys. sztuk.

Paski PV produkowane są dla napędów pomocniczych samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych i autobusów. Wzrost liczby akcesoriów (klimatyzacja, pompy wspomagania kierownicy, alternatory, pompy wody, pompy podciśnieniowe, itp.), jak również warunki działania w temperaturze do 130°C, spowodowały konieczność unowocześnienia materiałów i technologii struktury paska.

Paski zębate rozrządu są projektowane do zastosowań tak w silnikach wysokoprężnych, jak i benzynowych, tak w samochodach osobowych, jak i dostawczych.