W komunikacie opublikowanym 27 sierpnia 2026 roku eksperci branży motoryzacyjnej zwracają uwagę na kluczową rolę termostatu w utrzymaniu prawidłowej równowagi termicznej silnika. Choć podzespoły te projektowane są z myślą o długiej żywotności, z upływem czasu ulegają stopniowemu zużyciu, co prowadzi do utraty precyzji w regulacji przepływu płynu chłodniczego.

Termostat to jeden z tych elementów silnika, którym rzadko poświęca się uwagę – aż do momentu, gdy przestaje działać prawidłowo. Tymczasem ten niewielki podzespół odgrywa kluczową rolę w utrzymaniu stabilnej temperatury pracy silnika oraz zapewnieniu jego wydajnej pracy.

Golf VII generacji to jeden z najczęściej kupowanych używanych samochodów kompaktowych w Polsce. Trafiony egzemplarz to lat kilka bezproblemowej jazdy. Nieserwisowany – to zestaw kumulujących się problemów, które właściciel odkrywa stopniowo, każdy kolejny za kilka tysięcy złotych. Lista poniżej jest dla mechanika pracującego z nowym klientem, który przyjechał z Golfem VII kupionym tydzień temu. I […]

Silnik 1.6 TDCi to prawdziwa legenda europejskich dróg, łącząca niskie spalanie z przyzwoitą dynamiką. Choć napędzane nim Fordy Focusy Mk2 i Mk3 zalały rynek wtórny, zakup tego diesla bywa loterią. Sprawdzamy, które usterki mogą wynikać z wad fabrycznych obu generacji.

W przypadku serwisowania silnika TSI, ważny jest rok produkcji i kod jednostki. 1.4 TSI to w istocie dwie zupełnie różne konstrukcje, których łączy pojemność i oznaczenie marketingowe, ale dzielą filozofia inżynierska, profil awarii i realia rynku serwisowego. Wrzucenie ich do jednego worka to jeden z częstszych błędów przy kupnie samochodu z Grupy Volkswagena.

Oferta DENSO Aftermarket zostałą poszerzona o części z zakresu klimatyzacji i chłodzenia silnika.

Przez lata krytyce podlegało 1.4 TSI z początku produkcji. Teraz, gdy 1.5 TSI (EA211 Evo) na dobre zadomowiło się w niezależnych warsztatach, stajemy przed nowym pytaniem: czy to jeszcze jest silnik do naprawy w „zwykłym” garażu, czy już zamknięty ekosystem, który wymaga od nas dyplomu z informatyki i precyzji chirurga?

Miał być godnym następcą dopracowanego pod koniec produkcji 1.4 TSI. Silnik 1.5 TSI (EA211 Evo) wszedł do salonów z wielkimi obietnicami: niższe spalanie, lepsza dynamika i ekologia, która nie boli. Jednak rzeczywistość warsztatowa szybko zweryfikowała te zapowiedzi. Od słynnego szarpania przy porannym ruszaniu, po specyficzne wymagania serwisowe – sprawdzamy, co dziś najczęściej sprowadza użytkowników „półtoralitrówek” […]