Pozory (czasami) mylą. Charakterystyczny hałas podczas rozruchu silnika nie musi oznaczać zużycia koła dwumasowego. Błędna diagnostyka sprawia, że po wykonaniu naprawy metaliczny grzechot występuje nadal. Prawdziwą przyczyną problemu może być zbyt niska prędkość rozruchowa silnika.

W poniższym artykule, eksperci ZF Aftermarket opracowali podręczną listę, pomocną w diagnozowaniu usterek związanych z tzw. ślizganiem się sprzęgła. Ślizgające się sprzęgło, objawiające się m.in. nietypowym stukaniem dochodzącym z okolic komory silnika, uniemożliwia przekazywanie całości mocy z silnika na koła. Przyczyny takiego ślizgania mogą być różne – oprócz usterek docisku i tarczy sprzęgła, częstymi powodami […]

Sprzęgło ciągnione jest dosyć rzadko spotykane w samochodach osobowych i dostawczych. Jego montaż jest zdecydowanie bardziej skomplikowany w porównaniu do wersji pchanej. Z tego powodu stanowi ono wyzwanie dla warsztatu.

Wysłannicy marki SACHS ruszyli w Polskę, by sprawdzić produkty jakich marek są polecane przez mechaników pracujących w niezależnych warsztatach samochodowych. Każdy, kto zarekomenduje i sprzeda sprzęgło, dwumasowe koło zamachowe lub zestaw sprzęgła marki SACHS naszemu wysłannikowi, otrzyma nagrodę.

Pomimo licznych szkoleń, pojawiają się jeszcze czasami problemy ze sprzęgłami w popularnych samochodach z grupy VW, np. w pojazdach VW Passat, Skoda Octavia, Audi A3, wyposażonych w silniki 1,9 TDI, 2,0 TDI, 1,8 TFSI . Problem nie pojawia się po wymianie – podczas eksploatacji, lecz występuje już podczas prac warsztatowych.