Po pewnym czasie użytkowania napinacz (CT 870 K1, CT 873 K1, CT 975 K3) w szesnastozaworowych silnikach Opla 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0, powoduje powstanie odgłosów, których następstwem, w razie braku reakcji, może być pęknięcie przypory i utrata napięcia paska, zazwyczaj prowadząca do uszkodzenia silnika. Wskaźnik napinacza na zimno nie wskazuje na oznakowanie i po […]

Obecnie w ofercie firmy Auto Partner S.A. znajduje się ponad 3000 najpopularniejszych indeksów włoskiej firmy EPS. Oferta jest wciąż rozszerzana o pozycje do najnowszych jednostek napędowych samochodów Europejskich i Azjatyckich. Obejmuje ona m.in.: – kopułki aparatów zapłonowych, – wyłączniki świateł cofania, – palce rozdzielacza , – czujniki halla , – regulatory napięcia, – czujniki położenia […]

Pompy wody napędzane paskiem rozrządu charakteryzują się zwartą konstrukcją. Są praktycznie nierozbieralne. Ciągła praca, w szerokim zakresie temperatur oraz sposób napędu w głównej mierze determinują zarówno konstrukcję jak i jakość użytych materiałów do ich produkcji. Wśród użytkowników pojazdów jak i większości mechaników panuje przekonanie, że pompa wody nie należy do tzw. części eksploatacyjnych, w związku […]

Obecna od niedawna na polskim rynku firma Flennor zadebiutuje na polskich targach. Klienci będą mogli po raz pierwszy odwiedzić jej stoisko na Auto Moto Show w Sosnowcu, w dniach 25-27 czerwca. Flennor to niemiecki producent pasków i rolek napędowych, kompletów rozrządu, elementów zawieszenia i układów kierowniczych, łożysk kół, świec żarowych, węży paliwowych oraz czujników elektronicznych.

Dobór właściwych części często uzależniony jest od prawidłowej identyfikacji numeru podwozia (CH NR). Czasami bywa to problematyczne, ponieważ nie wszyscy wiedzą, którą część numeru podwozia należy wziąć pod uwagę. By rozwiać wszelkie wątpliwości, przybliżamy niniejsze zagadnienie poniżej. W jaki sposób odczytać numer podwozia? Większość producentów samochodów stosuje międzynarodowy system VIN (Vehicle Identification Number – Numer […]

W silnikach 1.9 TDI, montowanych w pojazdach marek Audi, VW, Skoda i Seat, duża rolka zwrotna paska CT 1044 K1 urywa się po krótkim czasie z powodu zablokowania łożyska. By zapobiec temu problemowi, który może doprowadzić do uszkodzenia silnika, należy sprawdzić położenie znaku również po kilkakrotnym obróceniu przekładnią pasową. Duża rolka urywa się przez to, […]

Firma Hart przygotowała promocje produktów Beru, Bosch, Hart i Textar, które premiowane są m.in. aparatami fotograficznymi, pendrive”ami, odkurzaczami Karcher oraz dodatkowymi rabatami. Beru Zakup produktów BERU na kwotę 2200 zł netto premiowany aparatem fotograficznym BENQ DC C1230 z kartą pamięci 2GB. Jednorazowy zakup 60 szt. świec zapłonowych BERU premiowany Pendrive”m Kingston DT100 8GB. Promocje nie […]

W dalszym ciągu w wielu układach napędowych występuje problem przedwczesnego zużycia, hałasu lub uszkodzenia paska wieloklinowego. Najczęstszymi przyczynami przedwczesnego uszkodzenia paska są: błędne napięcie i niewspółpłaszczyznowość. Napięcie paska Istnieją 3 różne systemy napinania dla układu paska pomocniczego: – napinacz manulany/stały – napinacz automatyczny – paski Stretch Fit – paski elastyczne bez napinacza Pierwszy z systemów […]

Napinacz dostarczony w zestawach CT 1038 K1, CT 1034 K1, CT 986 K1 i CT 731 K1 po krótkim czasie rozpada się i z reguły prowadzi do uszkodzenia silnika. Przyczyną tego problemu jest błąd ustawienia zbieżności w napędzie pasowym. W wyniku niecentrycznego obciążenia napinacza, po krótkim czasie ulega on uszkodzeniu. By uniknąć takiej sytuacji, należy […]